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带式制动器的工作原理可以这样理解：1、普通带式制动器根据制动带和杠杆的连接方式分为三种类型，分别是简单式、差动式和综合式，下面分别说明它们的原理；2、简单式带式制动器的结构示意图显示，制动带的一头固定在杠杆支点A处，另一头连接到杠杆上的B点；3、当重锤的重力让制动带径向收缩时，就会紧紧箍住制动鼓，由于制动带本身不能转动，制动鼓表面和带之间的摩擦会产生制动力矩，进而让制动鼓减速甚至停住，这就是常说的“紧闸”状态；4、通电后电磁铁产生磁力将杠杆抬起，制动带和制动鼓之间就会分开，这就是“松闸”。这种结构在顺时针方向旋转时制动力矩大，反向旋转时制动力小，只能用于单向制动；5、实际应用中，促动装置不一定是重锤和电磁铁，也可能是液压缸等其他装置。下图展示的综合式带式制动器结构，当制动力P作用时，B点和C点同时被拉紧，且AB等于AC，这样制动带就被均匀拉紧，径向收缩后箍住制动鼓，实现制动效果。这种制动器无论制动鼓正转还是反转，产生的制动力矩都一样，适用于需要正反转且制动力矩一致的场合。

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带式制动器就是用一条钢带紧紧压在制动轮上达到刹车效果的装置。它的结构简单，体积也小，但缺点明显：一是轴承受力特别大，容易坏；二是钢带和轮子接触时压力不均匀，导致磨损不一致。这种制动器一般用在小吨位起重机、汽车或者需要人手动操作的设备上，相比常见的块式制动器来说应用场景要少很多。

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带式制动器就是那种包在刹车鼓外面的刹车片，靠收紧刹车带来实现减速刹车的装置。这东西主要用在汽车自动挡变速箱、轮船、海上用的锚机、绞盘还有矿山和建筑工地的绞车上，都是些需要频繁启动和停止的机械。