+向他提问

柯尼塞格Regera只用了一个挡位，所以被车迷戏称为“一挡神车”。这款车在设计上挺有意思的，把复古优雅和现代空气动力学结合得挺巧妙。首先看外观，前脸和车尾的空气动力学设计特别多，但和柯尼塞格另一款One:1不一样，他们没用那种夸张的大尾翼或者风刀，整体看着挺简洁的。雨刷器的设计也很有意思，感觉像是把老古董车的元素搬过来了。车尾有个超大的碳纤维扩散器，能增加抓地力。

说到尾翼，Regera其实也有，不过是个可伸缩的大家伙。收起来的时候保持优雅，展开后又能提升空气动力学效果，配合全车设计，车速到250km/h时能产生450kg的下压力。另外Regera的车灯设计很独特，日行灯看起来像散落的LED小光点，毫无规律。但官方解释说这些光点是模仿夜空中的星座，看得出厂商对这款车确实下了心思。

+向他提问

柯尼塞格的Regera有个特点，就是没有传统挡位，这可是他们家的绝活。这车的动力简直吓人，尤其是那台5.0L的V8双涡轮增压发动机，最大功率直接飙到820kW（1115马力），扭矩也有1250牛·米。不过Regera不是纯燃油车，而是混动。它的动力系统里塞了三台电机，都是牛津大学旗下YASA公司造的。两台YASA 750电机装在后桥左右两边，直接带动车轮；另一台YASA 400电机则在V8发动机前面，负责给发动机“打辅助”，比如补动力、发电、启动发动机，还有倒车用。

+向他提问

Regera这款车用的锂电池组是9.27度电（也就是9.27kWh），重量有115公斤。纯电模式下能跑50公里。要是猛踩油门全速冲的话，电池能给电动机足够电流。而当那台V8发动机不用全力工作时，曲轴上的YASA 400电机就会切换成发电机模式，配合能量回收系统给电池充电。关键这个发电机功率超强，超过150kW（约204匹马力），所以给9.27度的电池充满电其实挺快的。