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柴油发动机抱瓦的症状主要有以下几点：1、曲轴和瓦的材质不过关，轴颈与瓦的光滑度差，尤其是那些大修时换过轴瓦的车；2、大瓦、小瓦安装不规范，间隙没调好；3、机油泵齿轮磨损严重，供油压力不够，机油到不了该润滑的位置，导致轴瓦干摩擦；4、机油道被脏东西堵住了，机油流不到曲轴那边，轴瓦干磨；5、机油管漏油，机油循环压力下降，润滑不到位，轴瓦干摩擦；6、冷启动猛踩油门，低温下机油粘稠还没泵到轴瓦，但轴瓦表面瞬间高温，金属直接熔化粘在一起；7、发动机长期超负荷工作，车辆低速行驶但发动机转速异常高，机油泵疯狂泵油，曲轴高速搅动油池，导致油池缺油，供油不足，轴瓦高温抱死；8、用了劣质空气滤芯，空气里的杂质进到发动机里，加剧磨损，甚至导致抱瓦。

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柴油发动机抱瓦的症状：发动机抱瓦，说白了就是轴和瓦片黏在一起动不了了，主要原因是轴和瓦片之间没油润滑，或者两者的间隙太小。这样一来，运转时摩擦产生的高温会把瓦片表面熔化，直接焊死在轴上。具体来说有四个常见原因：1、轴瓦间隙太小的话，润滑油根本进不去，形不成保护油膜；要是间隙太大，又会导致油压不够，瓦片还是没油；2、长期不换机油或者用了劣质滤芯，机油变废油或者没过滤干净就流到轴瓦之间，自然没法润滑导致抱死；3、发动机过热（比如水箱故障），机油变稀之后黏性不够，油压上不去，最后抱瓦；4、用了差的机油或者机油里有杂质，直接引发抱瓦问题。

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发动机抱瓦是个挺严重的故障，这里说的瓦指的是发动机曲轴上的主轴瓦，它是由上下两片合金瓦扣在曲轴上的。这东西跟滚针轴承或者滚珠轴承不一样，它是靠两块瓦片直接接触滑动摩擦来工作的，所以对接触面的光滑度要求特别高，而且必须要有足够的机油润滑。如果机油不够导致干磨，或者瓦片表面被划伤，就很容易出现抱瓦（也叫抱轴）。这时候如果不及时处理还继续开车，问题会进一步恶化成烧瓦，到时候就只能大拆发动机换新瓦或者重新研磨瓦片，维修成本相当高。