+向他提问

小车平衡杆的作用：

1、前轮下摆臂平衡拉杆（原车标配）——装在前桥和前轮之间，主要用来控制前轮内外侧倾角；

2、方向前束平衡拉杆（原车标配）——装在两边前轮下摆臂上，让前轮保持左右对称。主要作用是控制前轮前倾角，保证方向盘能稳定贴合地面行驶；

3、前轮避震塔顶平衡拉杆（港澳叫“顶巴”，选装件）——装在前避震塔顶部。主要用来加强机舱和前车身的刚性，防止过弯时离心力导致车架扭曲变形（严重时可能把塔顶撕裂），提升过弯速度和减少侧倾；

4、前底横梁平衡拉杆（俗称“前底吧”，选装件）——装在前桥和底盘前部连接处。主要作用是加固前桥和底盘的连接，减少离心力或车身扭曲导致的前桥移位变形，同样能提升过弯性能；

5、后轮避震塔顶平衡拉杆（俗称“后顶吧”，选装件）——装在后避震塔顶部。主要用来增强后备箱结构强度，减少过弯时离心力导致的后部横向扭曲，降低车尾侧倾角度，提高过弯稳定性；

6、后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称“后底吧”，选装件）——装在后桥和底盘后方连接处。主要作用是加强后桥与车架的连接强度。

+向他提问

平衡杆和弹簧的防倾阻力是互相配合的，而且这种阻力是成对出现的。也就是说，车头的防倾阻力和车尾的防倾阻力是同时存在的，但因为车重分配不同或外界力量的影响，前后阻力会不平衡。这种不平衡直接影响车身重量转移和操控平衡。如果后轮防倾阻力太大，车子容易出现甩尾（转向过度）；要是前轮阻力过大，就会导致推头（转向不足）。

+向他提问

当两边车轮同时碾过路上凸起或坑洼的时候，平衡杆其实没在干活。但如果两边车轮遇到的路况不一样，比如一个在凸起上一个在坑里，这时候两边悬架高度就不一致了，就会把平衡杆扭动，产生一个反作用力（叫防倾阻力），这样车身就不容易歪来歪去。简单来说，两边悬架一起上下动的时候，平衡杆就当没这回事；只有当两边悬架因为路面起伏或者过弯导致高低不同时，平衡杆才开始发挥作用。

平衡杆只有在起作用的时候才会让车子感觉“硬”，不像硬弹簧会一直让路感变硬。如果单纯靠弹簧来抵消车身倾斜的话，可能得用特别硬的弹簧，还得配上阻尼超高的减震器，这样车子开起来会特别颠，过坑洼路面的时候不仅不舒服，轮胎抓地力也会变差。但配上合适的平衡杆就能两全其美——既减少侧倾，又不用牺牲舒适性和操控性。所以平衡杆和弹簧的搭配，算是兼顾舒适和操控的最佳方案了。