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汽车传动轴十字节要是锈死了建议直接换掉。先说说十字轴是干嘛的：它主要负责让动力在转弯或者角度变化时还能顺利传递，就像汽车驱动系统里的关节一样，特别是在需要改变传动轴方向的地方特别关键。再具体点，十字轴就是连接两根传动轴的中间关节，这个接头设计成两个90度相对的铰链结构，这样传动轴就能灵活转向了。不过这种结构属于不等速万向节，一般允许相邻两轴的最大夹角在15到20度之间。传动轴和万向节的主要任务是传递发动机的扭矩，让车子跑起来的时候后桥可以自由上下颠簸不影响动力传输。安装位置通常是在变速箱和后驱动桥之间，不同车型结构不同，像中型货车一般会用两根传动轴配三组万向节加一组伸缩节来组合使用。

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传动轴十字节卡死的话建议直接换新的，比较靠谱。后驱车通常用十字轴式万向节的传动轴；而前驱车一般用等速万向节——其实等速万向节也算传动轴的一种，只是叫法不同罢了。

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传动轴十字节卡死的话，建议直接换新的比较稳妥。等速万向节是指当两轴夹角变化时，主动轴和从动轴的角速度依然保持一致的关节轴承。这种万向节主要用在带转向功能的驱动桥、断开式驱动桥以及de Doin式驱动桥的车轮传动系统里，尤其是在轿车的动力传输系统中最常见。