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这个不好说，主要看修车师傅的手艺了。一般来说发动机气门油封更换起来难度不大：1、气门由头部和杆子两部分组成。气门头部温度特别高（进气门能达到570到670度，排气门甚至能到1050到1200度）；2、还要承受气压、弹簧弹力和传动部件的惯性力，润滑和散热条件都不太好，所以气门必须要有足够的强度、刚性，还得能耐高温和耐磨；3、进气门通常用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金钢（硅铬钢）。有时候为了省材料，排气门的头部用耐热合金，杆子用铬钢，然后把两段焊在一起。

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换气门弹簧这个活儿真心不好整，必须得把凸轮轴和液压挺杆拆了，而且得把凸轮轴倒扣着放，操作时千万记住挺杆不能混着用。先用火花塞扳手把火花塞拧下来，把对应的气缸活塞摇到最顶端，然后把压力软管拧进刚才拆火花塞留下的螺纹孔里。接着拿个螺栓把气门弹簧压缩工具固定在缸盖上。调整好气门的位置后，把压力软管接到空压机上（气压得至少600千帕）。用螺纹芯棒配合推杆往下压气门弹簧，这时候就能把弹簧拿下来了。要是弹簧座太紧的话，可以轻轻敲击让它松动，然后拆下气门锁片。最后用专用工具把气门杆上的油封取下来就行。

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一般情况下发动机烧机油的话，厂家通常都会负责维修的。要换气门油封的话必须得拆开发动机，至于修完后会不会影响以后的使用，得看换的配件质量以及维修师傅的技术水平。气门油封（Valve stem seal）其实就是个密封圈，通常由金属骨架和氟橡胶材料一体成型，里面还带个弹簧或者钢圈，主要作用是密封气门杆，防止机油往燃烧室里漏。