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盘式刹车的结构和原理其实挺简单的：

1、盘式刹车主要靠液压驱动，核心部件包括刹车盘、分泵、刹车钳、油管这些。刹车盘是用合金钢做的，直接焊在车轮上，跟着车轮一起转；

2、分泵被固定在刹车器底座上，不会动。刹车钳上有两个摩擦片，分别卡在刹车盘的两边。当油管把液压传递过来，分泵的活塞就会顶着摩擦片往刹车盘上挤，这时候摩擦片和刹车盘之间就会产生摩擦力，就像用钳子夹住旋转的盘子一样，把盘子（也就是车轮）刹停；

3、盘式刹车最大的优点是散热快、轻便、结构简单，调整起来也方便。现在轿车用的刹车盘有三种：平平的普通盘、带孔的打孔盘，还有带沟槽的划线盘。其中划线盘散热和刹车效果最好，很多性能车都选它；

4、盘式刹车的工作方式是直接朝刹车盘施加力，这样刹车轴不会被弯折，刹车钳体积也小，刹车效果更稳定。

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盘式制动器的核心部件是两部分：旋转的那个是个平着工作的金属圆盘，叫制动盘；固定的那部分结构有好几种，大致分两大类。第一类是块状的摩擦块，它和金属底板组合成制动块，每个刹车器里有2到4块。这些块和推动它们的装置都装在夹在制动盘两侧的钳子形状的支架里，整个装置统称制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的刹车就叫钳盘式。第二类固定的部件则是金属底板和摩擦片都做成圆盘形，这样制动盘整个工作面都能和摩擦片同时接触，这种叫全盘式制动器。过去钳盘式只用来当中央刹车，但现在越来越多的轿车和货车用它当车轮刹车了。全盘式主要用在少数重型车上当车轮刹车。这里重点讲钳盘式。钳盘式又分两种：一种是固定钳盘式，另一种是浮动钳盘式。

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盘式刹车的旋转部件是刹车盘，它露在外面，这样散热快，还能把水甩干，所以不容易出问题。另外，盘式刹车还有轻便、维修容易的优点。刹车的时候，主缸的油液压力推动卡钳里的活塞往外顶，活塞通过摩擦块或刹车蹄把刹车盘夹住。刹车盘、弹簧夹、分泵活塞、卡钳总成、分泵、手刹拉索、摩擦衬块这些部件在刹车盘两侧施加的油液压力大小一样、方向相反，这样刹车盘就不会变形。不过要是猛踩刹车或者一直不松，刹车盘还是有可能变形的。刹车盘在摩擦过程中会发热，但因为它一直在转又露在外面，热量很快散到空气里。就算连续猛踩刹车，盘式刹车的抗衰退能力也比鼓式刹车强。所以盘式刹车能在高速行驶时保持刹车稳定。