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汽车发动机的正时皮带一般藏在发动机前部，发电机皮带、风扇皮带这些部件后面。它的主要职责就是控制气门开闭的时机：上面连着气缸盖的正时轮，下面连着曲轴的正时轮，这样进气门和排气门就能在合适的时候开合，让气缸正常吸气和排气。正时皮带是个消耗品，要是断了可麻烦了，凸轮轴没法按正时转，轻则导致气门和活塞撞在一起，重则发动机直接报废。所以必须按照厂家说的公里数或时间去换，不能偷懒。

发动机工作时，每个气缸都在循环进气、压缩、爆炸、排气这四个步骤。这四个动作得和活塞的上下运动完美配合，比如进气时活塞得往下走，排气时得往上顶。正时皮带就像个“中间人”，在曲轴带动下把动力传给各个部件，确保所有动作都踩准点。

不过有些高端车为了更稳定，会用金属链条代替皮带。虽然链条更耐用，但正时皮带断了的后果实在太严重——轻则气门变形，重则发动机报废。所以厂家才会严格规定更换周期，车主们可别嫌麻烦，该换就得换。

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不管是正时皮带还是链条，平时都是藏在发动机里的，外面有个盖子给盖着。判断的话看那个盖子就行。如果盖子是塑料的，固定的时候就随便用几个螺丝拧一拧，那里面装的肯定是正时皮带。要是金属盖子，密封得严严实实的，那里面用的应该就是正时链条了。

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正时皮带藏在发动机前盖壳里，想看到它得先把散热风扇和图上右边那个盖子拆了。里面实际用的是正时链条，对齐方式是链条三点对应凸轮轴上的两个箭头，然后对齐曲轴上的一个点就行。