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双离合变速箱现在还没啥普遍的大毛病，不过小问题有这么几点：

1、双离合变速箱英文是Dual Clutch Transmission（DCT），翻译成中文就是“双离合变速器”。因为里面有两组离合器，所以大家也直接叫它双离合变速器；

2、离合器的位置在发动机和变速箱中间，相当于个“开关”，既能传动力又能断动力。主要作用是让车起步时别颠，换挡时减少齿轮的冲击，还能防止传动系统过载；

3、普通车换挡时得靠离合器分开再接上，这时候动力会暂时中断一下。对家用车影响不大，但赛车就不一样了，要是离合器控制不好，动力跟不上，车速一掉，比赛成绩就砸了。

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双离合变速箱（DCT），也叫直接换挡变速箱（DSG）。说起来这种技术都快70岁了，但以前一直没火，直到近几年才被大规模用到量产车上。这玩意儿优点多，但构造复杂得一匹。简单说就是里面有两套离合器，分别由电子系统控制，再通过液压推动。这两套离合器各自对应两组行星齿轮，这样一来传动轴也被分成了两部分：中间的实心轴负责一组齿轮，外层的空心轴负责另一组。从结构上看，双离合变速箱完全打破了传统变速箱的设计，目前还没发现有什么普遍性的毛病。

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暂时没发现双离合变速箱的原理其实挺简单的。可以这么理解：一个离合器管奇数挡（1、3、5），另一个管偶数挡（2、4、6）。比如现在你开车挂到1挡，这时候2挡已经在另一个离合器那边提前等着了。换挡的时候，当前挡位一松开，下一个挡位马上就能接上，所以换挡速度比普通自动挡甚至手动挡都快。虽然结构复杂，但双离合变速箱的体积和重量跟手动挡差不多，装在车上也不会给车子增加太多负担。