+向他提问

发动机瓦响绝对不能再继续开，必须重视。瓦响的原因主要有以下几点：

1. 异响和发动机转速的关系：大部分发动机异响的出现和转速有直接联系。比如，车子怠速或低速时响，可能是活塞和气缸壁间隙太大；活塞销或连杆轴承装太紧；挺杆和导孔间隙大；凸轮轴磨损；或者启动爪松动导致皮带轮响（转速变化时最明显）。

2. 异响和负荷的关系：很多异响会随着负荷变化而变化。遇到这种情况，可以逐缸断火测试，把某个或某两个缸的点火暂时切断，看响声有没有变化，这样能快速定位问题。

3. 异响和工作循环的关系：四冲程发动机的异响和工作循环密切相关。曲柄连杆机构的问题会表现为每做一次功响两下；而配气机构的问题则是一次功响一声。

4. 异响和部位的关系：异响发生时会有振动，根据振动的位置和特点也能辅助判断原因。比如响声在发动机哪个区域振动明显，就能缩小排查范围。

总之，瓦响是发动机关键部件出问题的信号，必须及时检修，别硬撑着开，否则可能造成更大损坏。

+向他提问

发动机异响不能忽视。要是气门响，声音来自发动机上半部分，把耳朵贴在气门室盖上就能听出清脆的咔嗒声。要是大小瓦有问题，声音就闷，因为是从油底壳那边传出来的。以前有个判断方法：拔高压线测试。大瓦在活塞连杆下边，要是大瓦响，拔掉对应气缸的高压线，异响立马小很多甚至消失；小瓦在曲轴和缸体之间，拔单个气缸的高压线只能稍微降噪，得同时拔两边气缸的高压线才能明显减少或消除异响。这方法现在可能不太适用了，但原理还是对的。不过现在车电子系统复杂，操作前最好先咨询专业人士，别自己瞎捣鼓出问题。

+向他提问

发动机烧瓦就是曲轴和连杆轴瓦因为没油润滑或者过热磨损，最后黏在一起了。这种情况会让曲轴直接卡死，发动机就会被硬憋灭。这问题挺严重的，车直接就动不了了。