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汽车刹车鼓的材料有这些讲究：

1、刹车鼓得够结实、够硬，还得能扛得住高温。它要和刹车片配合好，摩擦力也要足够大，不然刹车效果就差；

2、刹车鼓分铸造和组合式两种。铸造的刹车鼓大部分用灰口铸铁，这种材料好加工，耐磨，散热也快。为了防止刹车时变形，外圈还会铸几个加强筋，既增加硬度又能散热。不过计算刹车鼓的厚度挺麻烦的，一般都靠经验来定——轿车用7-12毫米，货车用13-18毫米比较合适；

3、组合式刹车鼓更灵活。比如圆柱部分用铸铁，轮辐部分用钢板冲压；或者钢板冲压的外壳里嵌个离心浇铸的合金铸铁芯；还有的整个用铝合金做主体，里面再贴一层珠光体灰铸铁当工作面。这类组合设计最大的好处是轻便，关键部位耐磨，摩擦力也够用。

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制动鼓是铸造出来的零件，而铸造工艺的好坏直接影响到制动鼓的质量，所以对铸造工艺的要求特别严格。整个铸造过程可以分成三步：金属材料预处理、模具制作和成品处理。简单来说就是先把要浇铸的金属料准备好，然后把模具做好，接着把金属液倒进模具里成型，最后把做好的零件清理干净。

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制动毂的材料通常是HT200-300（也就是灰铸铁），它的内部结构主要是珠光体，还有少量的铁素体和渗碳体。石墨大部分属于A级，形状是细长的片状，长度等级在4到6级之间。这种设计能帮助散热、提升刹车时的摩擦力，还能减少刹车时的噪音。因为是铸铁做的，所以耐磨性不错。不过铸铁本身比较脆，如果长期用到老化了，就有可能会碎掉。