+向他提问

睿骋CC碰撞测试拿五星：首先说说正面和正面40%偏置撞，这车安全性没毛病。但侧面撞的时候问题来了——后排乘客的盆骨位置得分直接挂零。试验显示，如果真遇到这种情况，后排乘客盆骨那块可能会受特别严重的伤，甚至可能危及生命。为啥会出现这种情况？因为2018年的碰撞标准升级了：移动车重量从以前的1400公斤，其实原文里写的是现在提升到1400kg，这里可能需要确认原文数据对吗？原话是“2018版碰撞规则中，碰撞移动车质量提升至1400kg”，所以正确。对了，碰撞用的蜂窝铝高度也更高了，模拟的是市面上常见的中级车，速度还是50公里每小时。

碰撞完仔细看车，发现睿骋CC后门的防撞钢梁装得有点低。后排就靠气帘保护，门板在撞的时候裂开了，冲击力直接冲到后排乘客腰往下那块。所以啊，厂家以后得重视后排乘客的安全，特别是腰胯这一圈的防护。[content]

（注：原文中移动车质量描述可能存在笔误，2018版C-NCAP标准实际移动变形壁障质量为1400kg，但原回答可能混淆了数值变化，此处按原文数据转述）

+向他提问

C-NCAP 2018版新规刚出来的时候，第一辆参与测试的车是长安的睿骋CC。这车是长安自己主动报名的，选的版本是自动豪雅版，当时市场价11.99万。最后测试成绩挺不错，得分率86.9%，直接拿了五星好评。

+向他提问

睿骋CC在AEB测试里又栽了个大跟头。这个测试主要看车子能不能及时发现行人并刹车，结果它的AEB系统完全没反应，直接拿了零分。根据实验室公布的资料，参加测试的是厂家提供的次顶配和顶配车型，也就是说他们挑了配置相对高一些的车来测，但结果还是翻车了。