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三缸发动机调气门间隙的步骤：

1. 先把气门室盖拆开，准备好盘车工具（手动转发动机）。发动机铭牌上会标出气门间隙数值，比如进气门间隙0.25毫米，排气门0.50毫米。塞尺（厚薄规）要选对应进排气的两片，别搞混了。

2. 确定气门位置，要是搞错进排气门，调整完肯定不准。第一次调整时找不到哪个是进气门，可以看排气管的位置。比如一缸有两根气门，哪根对着排气歧管就是排气门，剩下的自然就是进气门了。

3. 调整方法是“逐缸调”，一个缸一个缸来。比如调一缸时，先让发动机转到一缸的上止点位置，这时候气门都处于放松状态，进排气门都能调。

4. 用盘车工具把发动机转到一缸上止点附近。转的时候观察气门间隙，当进排气门的间隙都最大时（差不多到上止点），就可以开始调一缸的间隙了。松开进气门锁紧螺母，把对应厚度的塞尺塞进气门和摇臂中间，调整到刚好塞不紧也不松，然后锁紧螺母。其他二缸、三缸重复同样的步骤，调个两三遍就搞定了。

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三缸发动机调整气门间隙的方法分两种：省力的和笨办法。省力法虽然方便，但调出来效果一般，精度不够准。笨办法更适合少缸发动机，具体步骤是：挨个气缸调到上止点，比如先调一缸，让它到上止点位置。然后检查这缸的进气门和排气门，如果两个都关严实了，说明间隙刚好合适。要是没关严，就得重新调，直到两个气门都闭紧。后面几个缸按同样方法来。关键要找到气缸的上止点，这时候该缸的两个气门都会完全关闭。虽然笨办法费时间，但这是调气门间隙最准最靠谱的方式。

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第一种是逐缸调整法。发动机有个点火顺序，根据这个顺序找到某个缸的活塞刚好在压缩行程最高点的位置，这时候就能单独调整这个缸的进气门和排气门间隙。调完一个缸后摇动曲轴，让下一个缸也到同样的位置，再调下一个。第二种是两次调整法。先摇动曲轴让第一个缸的活塞处于压缩最高点，这时候对准飞轮标记和检查孔刻度，可以调整1、2、4、6号气门（按从前到后的顺序）。接着再转一圈曲轴，这时候再调剩下的3、5号气门。其实这就是个靠记忆顺序来调整的方法。