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华晨宝马X3的越野能力还可以，动力挺足的：1、X3的悬挂调校偏硬，车轮上下晃动的空间比较小，这样在野外遇到坑洼时，车轮容易悬空，一旦悬空，那个轮子的驱动力就会立刻断开；2、不过，车轮悬空后，电子系统反应速度其实没研发时预期的那么快；3、如果在特别松软的地面上行驶，打滑的车轮很容易让车陷进去。所以，虽然X3的保险杠看起来很大很越野，但实际越野能力一般，和硬派越野车差得挺远，主要还是公路性能好；4、这款四驱车在公路上开起来特别灵活，其他同类型车完全比不了。

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座椅和副驾的设计确实挺舒服的，跟一般越野车不太一样，感觉像是照着宝马轿车那种风格来的。每个边边角角都处理得很到位，不管高矮胖瘦坐上去都挺服帖，而且上下车也方便。不过有个槽点，要是加装了铝合金侧踏板，这优点就泡汤了——踏板高了之后，上下车反而别扭，而且容易把裤子蹭脏。不过从颜值角度看，铝合金踏板倒是挺衬宝马X3这身份的。

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宝马的xDrive全轮驱动系统算得上中上水平。这套系统是宝马最新给X5配备的，X1部分车型、X3、X4、X6也用这个。它取代了之前用的中央差速器，核心是个能灵活调节的膜片式离合器。简单说就是前后轮的动力分配能根据情况变来变去。比如车子出现甩尾的时候，离合器会自动把更多动力给前轮，让前后轮的驱动力重新平衡。这套系统还跟动态稳定控制系统（DSC）直接连着，能一起处理各种驾驶状况，效果挺全面的。