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2020款奇骏的变速箱到现在为止还没啥大毛病。先说说这车本身：奇骏在同价位里算比较能打的，看着挺有气场，油耗也不高。车企每年总得改改车，不然怎么卖得动对吧？

再说底盘，2020款用的是前麦弗逊 横向稳定杆，后多连杆 横向稳定杆的组合。虽然结构比一般城市SUV复杂点，但好处是坐着舒服。过减速带或者烂路的时候，颠簸感过滤得挺干净，而且减震行程长，走坑洼路特别有优势。

这次改款重点在2.5L顶配三款车型加了ProPILOT自动驾驶辅助，开车能解放双手还不耽误安全。2.0L版本还新出了个“智联越享版”，LED大灯、副驾电动座椅这些舒适配置全都有，价格也挺划算的，整体升级挺实在。

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这问题好像还没解决呢。奇骏新车在开到90公里每小时的时候出现的顿挫感，大概率是因为变速箱在纠结要不要锁死液力变矩器。这个变矩器在切换锁止和松开状态的时候，动力传输肯定会有波动，所以这时候车子就会抖一下。

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根据车质网现有的投诉数据来看，这车变速箱顿挫漏油的问题确实挺常见的。不过新车刚上市时间太短，具体情况现在还不好下定论。要是打算入手的话，建议多留个心眼，再仔细考虑考虑。