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混合喷射动力确实更强劲，具体来说：1、缸内直喷属于燃油分层喷射技术，这是传统汽油发动机的一个重要发展方向。以前的汽油机都是把油嘴装在进气歧管里，但油嘴离燃烧室太远，汽油和空气混合容易受进气流速、气门开关的影响，而且小油珠容易沾在管壁上。所以后来改成直接把油喷到汽缸里；2、缸内直喷是大众集团为解决传统供油方式的缺陷研发的。通过电脑控制喷油嘴，在最合适的时间把燃油直接打到燃烧室，控制精度能精确到毫秒级。关键难点在于喷油嘴的位置设计，必须在汽缸顶部留出安装空间；3、因为汽缸顶部已经塞满了火花塞和多个气门，空间很紧张，所以只能把喷油嘴安在靠近进气门的一侧。但喷油嘴的加入让发动机设计和制造难度飙升，如果位置设计不合理、精度不够导致刚度不足或者漏气，反而会得不偿失；4、此外，缸内直喷有两种喷油模式：分层喷射和均匀喷射。低速或中速时用分层模式，此时进气门半开，空气冲进汽缸后撞到活塞顶部，活塞顶设计成特殊形状形成涡流。压缩行程快结束时，喷油嘴只在火花塞周围喷少量燃油，形成局部高浓度可燃气体。

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直喷技术是最近这些年才火起来的供油方式。它的优点是喷油压力大，油雾化得更细，省油效果稍微好点。但缺点是车子在怠速或者低速开的时候，燃烧不够充分，容易让发动机积碳多一些，保养费用也跟着涨了。

混合喷射就是把进气管喷油和直喷两种技术合二为一，低速怠速时用进气管喷射，中高速就切换成直喷。这样两全其美，所以现在新车基本都用混合喷射了。

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直喷就是直接把油和空气的混合气打到发动机的燃烧室里，这和以前那种在进气管多点喷射的方式不一样。而混合喷射就是两种喷射方式一起用。这样能更省油，也不容易在发动机里形成积碳。