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混合喷射发动机现在还不太便宜，所以用它造车的成本比较高，现在只有部分高端车会用这种技术。先说说多点电喷发动机吧：这种发动机的供油方式是把汽油喷进进气歧管里，每个气缸的进气管上都装了个喷油嘴，这样每个气缸都能有自己的喷油点，汽油和空气在歧管里先混好，再被吸进气缸里燃烧。最大的好处是能精准控制油气混合比例，喷油量和喷油时间都能精确调整，这样既省油又能满足更严格的环保标准。现在市面上很多车都用的这种技术，可以说多点电喷是目前最成熟稳定的电喷方案了。

再来说混合喷射技术，这是把多点电喷和缸内直喷结合起来的产物。直喷虽然省油但低速时排放不太好，而歧管喷射虽然稳定但效率不够高，所以混合喷射就两者结合，既用进气管喷油嘴又用缸内直喷，这样既能发挥直喷的高效，又能用歧管喷射弥补低速时的排放问题，相当于把两者的优缺点互相抵消，让发动机在各种工况下都表现更好。

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缸内直喷是个现在比较火的燃油喷射技术。这种发动机和老式电喷发动机最大的区别就在喷油嘴的位置上。直喷发动机的喷油嘴直接怼到气缸里，用高压把油喷进燃烧室，而不是像以前那样在进气管里先把油和空气混好。这样一来，直喷发动机能根据进气门开闭的情况，准确知道有多少空气进到气缸里，再根据车子当时的工作状态，精准控制喷多少油进去。

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多点电喷，说白了就是给每个气缸的进气管都装了喷油嘴。发动机还没开始吸气的时候，喷油嘴就先把汽油和空气混成油气了。这种技术的好处是能精准控制喷油时间和量，冷车启动的时候会自动加浓混合气，同时让发动机转速暂时提高点，这样冷车热车都能轻松点火。不过缺点也有，要是发动机压缩比太高，容易爆震，而且对油气混合的均匀度要求特别高，不然容易出问题。