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2019款雷凌双擎的电池质保是8年或20万公里。先说说动力系统：新车用的是丰田最新的THS II混动技术，配1.8L阿特金森循环发动机，压缩比做到了13：1，最大功率72kW（5200转时爆发），最大扭矩142牛·米（3600转时输出）；电动机功率53kW，扭矩163牛·米。整套系统加起来最大功率90kW，匹配新研发的平行式E-CVT变速箱，百公里油耗能压到4.1L，开起来动力也够家用。作为家用车来说，这套动力完全够用，再加上独立后悬架和KYB减震器，无论是过弯还是走烂路，底盘的滤震和舒适性都做得不错。现在新车已经到店了，建议去试驾体验下，亲身体验才能感受到它的优势。

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丰田雷凌混动的电池组官方给的是8年或20万公里质保，现在广汽丰田直接把雷凌双擎的电池质保升级到终身保修，这背后其实有道理可循。首先他们家的电池技术确实靠谱，安全性和稳定性都经过了时间验证，厂家对自己研发的黑科技也有足够信心。所以车主们不用担心电池问题，这种“终身保修”政策加上厂家的技术底气，确实挺让人放心的，难怪车主们纷纷点赞。

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雷凌双擎的电池组能用8年或者20万公里，厂家为了保证安全可是下了狠功夫。电池不仅要经历各种极端测试，比如冻得结冰、泡水里、挤压、扎针、摔打、火烧这些狠操作，还得在发生碰撞时自动断电，直接掐灭起火的可能。

安全只是基础，稳定耐用才是关键。它的镍氢电池用的是“省着用”的管理方式，电量一直控制在40%-80%这个最佳区间，既不用满充满放，也不需要额外保养，就这么稳定地给你干活。