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奔驰C260混动版的优缺点总结如下：1、重点说说优点，它用的1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力、最大扭矩280牛·米，不过比老款少了20牛·米；2、但有个隐藏技能，加了48V电机系统，电机功率14马力（10千瓦）、扭矩160牛·米。虽然电机功率不算大，但160牛·米的扭矩能补足低速时的推背感。这样1.5T发动机 电机 9AT变速箱的组合，无论是市区堵车还是高速跑，开起来都很顺手；3、缺点是刹车系统在后段有点小问题。当你踩刹车到三分之二位置时，踏板会突然变硬，感觉已经到底了，但实际上还能继续下压。这种延迟反馈在高速或车流中容易让人误判刹车距离，需要慢慢适应。

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新款C级全系都换上了液晶屏，仪表盘是12.3寸的，中控屏10.25寸，车机系统也升级了。中控屏用的是触控操作，扶手箱前有个触摸板，滑动起来跟抹黄油似的又顺又快，方向盘上还能触控操作仪表盘。中控台换了一整块打孔实木，不过说实话，这种木纹装饰对年轻人来说可能不太带感，要是换成碳纤维饰板可能更显运动。缺点就是隔音不行，特别是1.5T发动机在高速时猛踩油门把转速拉到3000-4000转，这时候噪音就明显了，而且降不下去。轮胎噪音也不小，毕竟用的是19寸防爆胎，胎噪控制一般，底盘隔音效果也让我不太满意。

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奔驰虽然贵，但也不是每一款都值得买。比如C260，这车保值率就一般。我上周试驾了辆2019款，发现它官方宣传说是替代了老款低功率版，但实际开起来提速没多大变化，价格反而涨了不少。现在这代C级车改得挺彻底，混动系统确实比以前强，发动机功率也有184马力，不过还是比老款的中功率版本低，连扭矩爆发的转速区间都往后移了。这发动机明显是减配了零件，噪音大得离谱，声音听着还特别廉价。看其他参数的话，甚至不如老款的C200。