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东风雪铁龙天逸C5的试驾感受：1、车内的设计和做工确实不错，属于同级别里的一流水准。中控布局和储物空间也挺合理，终于把以前法系车被人吐槽的那些问题给改掉了；2、为了增强市场竞争力，雪铁龙给天逸配了超多配置选项。国六版起步价才16.97万，每加几千块就能多选个配置版本。更良心的是全系标配一堆实用装备，国六车型全车都带全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏（支持Carplay）、PHC自适应液压悬挂、分区空调、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、前后排头部气帘、胎压监测、倒车雷达 影像、定速巡航、18寸轮毂和235宽胎；3、所以国六版天逸没有啥配置特别寒酸的低配车型，入门款就直接把常用配置都给配齐了，性价比超高。但有个地方挺奇怪的，全系副驾驶座椅居然都不带电动调节，这设计实在让人看不懂。

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天逸刚上市的时候给我印象最深的有两点：第一是它那让人眼前一亮的造型，设计灵感直接来自雪铁龙AirCross概念车；第二就是它的价格太香了。当时和它同平台（EMP2）的标致4008入门版指导价要18.57万，而天逸入门版才15.27万（2017款国五车型）。这差价直接把性价比拉满了。

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总有种说法，觉得现在法系车在中国市场混得尴尬，都是自己“作死”，主要问题就是太轴，不懂变通。不过作为法系车粉丝和车主的我觉得，这种论调真是“太年轻，太简单，太天真”啊！这种风向一旦传开，对品牌伤害可太大了，对车企也不公平。东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS是款紧凑型SUV，它最醒目的标签就是那张扬的设计风格。但如果你觉得这车除了造型就没别的亮点，那可就低估它了。这车的设计灵感来自C4 Cactus概念车，后来还成了雪铁龙SUV家族的颜值模板，分体式大灯、圆角矩形这些元素都是标志性设计。新款天逸的外观和老款完全一样，其实这么个性前卫的造型压根不需要改款，调整都显得多余。前脸设计很有特点，上下双层进气格栅，上格栅中间有雪铁龙车标，两边和LED日行灯连成一体，下格栅则和大灯组融合在一起。官方管这套灯组叫“天逸之翼”，包含带透镜的LED大灯、日行灯和转向灯，造型夸张又好看，晚上亮起来效果特别炫。