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2019款丰田RAV4的参数信息是这样的：首先看外观，这车是基于丰田TNGA架构造的，造型设计走硬朗路线。它有两个前脸版本和三种车型风格，混动运动版和豪华版用的是同一种前脸，分体式中网由一条细长的进气口和大尺寸梯形格栅组成，雾灯区的立体感和运动感都做得很到位。另外，后视镜的位置挪到了车门下沿，这样能减少A柱的盲区，这点挺实用的。

车尾的设计也延续了硬派风格，大块黑色包围加上银色下护板看着挺野性的，排气管用了双边双出的布局。不过内饰部分暂时还没公布，我们后续会继续关注。

动力方面，新车用的是跟亚洲龙同款的2.5L汽油发动机和2.5L混动系统，最大马力分别是209匹和218匹。汽油版配8AT变速箱，混动版用E-CVT变速箱。另外越野版车型还带驾驶模式选择（经济/标准/运动），四驱模式有泥地/标准/岩石/雪地四种可选，还有陡坡缓降功能。

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作为国内城市SUV的鼻祖，丰田RAV4在国内SUV市场一直是个重要角色。现在卖的第四代荣放是2013年上市的，五年间只改过一次款。这些年市面上冒出太多实力派SUV，RAV4的竞争力明显下滑，销量也渐渐被CR-V和奇骏甩开。2019年对RAV4来说挺有意义，毕竟它进中国已经十年了，刚好赶上第五代车型换新。2018年纽约车展上第五代RAV4一亮相，就彻底告别了以前老好人般的造型，靠着硬朗狂野的外观又火了一把。

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这车性价比确实不错。一汽丰田RAV4荣放用的是丰田最新的TNGA架构，跟雷克萨斯NX一个平台，这血统听着就挺高级的。动力方面这次终于有混动版了，2.5L阿特金森循环发动机加上电动机的组合，低速时电机直接发力，起步超车都挺带劲。开起来低速状态下基本靠电机驱动，省油又安静。刹车或者减速的时候还能把动能转化成电能存到电池里，挺聪明的。这套混动系统的控制单元和镍氢电池都做了优化，更小更轻，损耗更低。新电池比老款轻了11%，传输损耗也减少了25%，整体效率提升挺明显的。