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气动减震和普通减震最大的区别在于：1、气动减震能调整车身高度；2、它的原理是通过控制气压来升降车身，主要部件包括气囊、气压控制模块和电子控制设备；3、特点就是车里会配个控制面板或遥控器，能自己设定几个高度模式，想调多高或多低都能快速切换；4、比如停车时能直接把车“贴”在地上，开的时候又能自动升到正常高度，特别方便。

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气动避震主要由四个部分组成：橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统。它的原理其实挺简单的，就是通过调整气压来控制车体高度。最大的优点就是方便，用电子系统一键就能调整车身高低，想升就升想降就降。不过缺点也不少，首先结构设计的问题导致它不太适合跑烂路，另外储气罐会占后备箱位置，而且使用寿命和可靠性比传统避震差一些。

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气动避震属于精密部件，跟原厂避震不一样。它的每个避震器上都有个橡胶气囊，工作原理是把惰性气体或油气混合物密封在压力缸里，让内部气压比外面大气压高几倍甚至几十倍。因为活塞杆横截面积比活塞小，这样压力差就能让活塞杆上下移动。不过气动避震有个缺点——它不适合走复杂路况。长期在坑坑洼洼的路上开，容易导致气囊慢性漏气、气压不稳，甚至气罐温度过高，最后连升降高度都调不准了。所以打算装气动避震的车主得想清楚，装了之后这车更多是参加聚会、慢慢开、秀车拍照用的。要是经常跑颠簸路，气动避震扛不住。平时保养也得注意，每个月要把车举升起来检查气囊。用清洁剂擦气囊表面，别让腐蚀性油污沾上。另外气囊不能一直保持充气状态，长期充气会让橡胶变硬失去弹性，所以每个月得完全放气一次，让气囊恢复弹性。最好在气温变化大的时候也额外放一次气。