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汽车的空气悬挂系统是怎么运作的呢？

1、空气减震器其实就是个缓冲装置，它通过“阻尼”这个过程来控制弹簧不必要的晃动。减震器的作用是把车子颠簸时弹簧的动能，转化成液压油发热消耗的能量，这样就能让震动慢慢减弱。要搞懂它的原理，最好先看看减震器内部的结构；

2、减震器可以理解成夹在车架和车轮之间的一个“油泵”。上面的固定点连着车架（也就是车子本身），下面的固定点连着车轴和车轮（也就是轮子部分）。常见的双筒设计里，上端固定点通过一根活塞杆连着活塞，活塞在充满液压油的筒里上下移动。里面那个筒叫压力筒，外面的筒是储油筒，专门存多出来的油；

3、当车轮遇到坑洼路面时，弹簧被压缩或拉伸，这时候弹簧的能量会通过上端固定点传到减震器，再顺着活塞杆传到活塞。活塞上有小孔，当活塞在压力筒里上下移动时，液压油只能慢慢从小孔里挤出来。因为孔特别细，油流得慢，压力就大，这样活塞的移动速度就被拖住了，弹簧的震动自然也就被“磨平”了。

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空气悬挂的工作原理其实挺简单的，就是用空气压缩机把空气压缩，然后通过调整压缩空气的量来改变车子底盘的高度。一般装了空气弹簧的车，前后轮边上都有个高度传感器，这些传感器会实时监测车身高低。当传感器发现车身高度变化了，车里的电脑就会指挥空气压缩机和排气阀，让弹簧变紧或变松，这样就能自动调整车身高度，达到减震的效果。

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空气悬挂- 空气悬挂最大的好处就是能自动调节软硬。现在大部分车用的都是固定软硬的螺旋弹簧，而空气悬挂可以根据路况自己调整底盘高度。比如过减速带时能自动升高底盘避免托底，高速行驶时又能降低车身提高稳定性，这种灵活调节是传统悬挂做不到的。