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汽车风扇离合器的工作原理：1、现在大部分车都用水冷发动机，正常工作水温得在80到90度之间。发动机的散热系统是按常用工况设计的，但实际开车时工况总在变，比如堵车时怠速、高速跑或者冬天冷启动，这时候就需要调节散热强度，让发动机别太热也别太冷；2、比如刚着车的时候，发动机还是凉的，这时候风扇转反而会拖后腿，因为要等水温上来才能正常散热。所以用自动离合器控制风扇转速，常见的有硅油式和电子式。硅油离合器结构简单耐用，但具体构造太复杂，这里就不展开说了；3、它的核心作用是：当水温低（比如设定35度以下），风扇轴虽然转但离合器打滑，这时候风扇转速会很低甚至停着，所以你看冬天车启动后风扇基本不动。等水温上来后离合器自动结合，风扇转速瞬间飙起来，散热系统就正常工作了。这个离合器用的介质就是硅油，就像变速箱里的那种油一样。

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耦合器的作用就是把信号的能量分出去一部分。它的名字都是按耦合口的大小来定的，比方说6dB耦合器就是指从耦合口分出去的信号衰减了6dB，10dB耦合器就是衰减了10dB。直通口那边的衰减跟耦合器的型号有关，比如6dB耦合器的直通口大概会衰减1.5dB左右，10dB耦合器的直通口衰减就只有0.8dB上下。常见的型号有5dB、6dB、7dB、10dB、15dB、20dB、25dB、30dB这些，每个型号对应的直通口衰减都不一样。

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动力机带动液力耦合器转起来的时候，先由泵轮把里面的液体搅动起来。因为离心力的作用，液体在泵轮里被甩出去——从窄的地方进，到宽的地方就被加速了，速度和压强都变大。然后这些带着动能的液体高速冲击涡轮的叶片，把动能传给涡轮，让涡轮转起来做功。这样液体的动能就被转化成了涡轮的机械能。