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汽车耦合器风扇确实可以改装成电子扇，不过先来说说原厂耦合器风扇的工作原理：1、它的风量不是固定不变的。发动机温度不同，耦合器里的硅油粘度和数量也会变化，所以风扇转速跟着发动机转速跑的快慢就不一样，风量自然也会调整；2、当发动机温度低的时候，硅油因为温度低变得粘稠，这时候耦合器里硅油含量少，即使发动机高速运转，风扇也不会跟着转起来，因为油少传不动动力；3、温度高的时候，硅油受热膨胀变稀，大量硅油进入工作腔，这时候液体摩擦产生的动力足够带动风扇，这时候风扇几乎和发动机转速同步，达到最大散热效果。这种结构虽然能调节风量，但改装成电子扇能更精准控制，比如电子扇可以根据水温传感器信号自动调节转速，或者通过开关手动控制，灵活性更高。

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当然没问题啊！电子风扇是靠温度传感器来控制的，它会根据发动机转速自动调节到低速或者高速。说白了，如果单看风扇转速的话，硅油耦合式风扇因为发动机温度不同能有好多档转速，但电子风扇就只有两档。不过电子风扇更靠谱，反应也快得多。

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现在咱们说说车上的风扇。从趋势来看，电子扇肯定要慢慢取代老式的耦合器风扇了。为啥呢？电子风扇在技术上确实更先进。你看现在小轿车早就普及电子风扇了，连大客车、公交车也开始换电子扇了。这种用皮带轮带动的耦合器风扇，估计以后会慢慢退出历史舞台。这只是我个人的看法，但感觉这个趋势应该跑不了。