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19年凯美瑞试驾感觉：

1、作为丰田TNGA架构下的首款中高级车，凯美瑞双擎在25万元左右的中高级车B 级市场占据了较大市场份额。数据显示，凯美瑞双擎混合动力1-5月销量11520辆，同比增长66%，占凯美瑞全系销量比例17%，稳居混合动力中高级轿车第一名，并以高价值感获得众多车主的好评；

2、日前，2019款凯美瑞双擎更是带着车主一起开启了探寻岭南味道的佛山之旅，从九江双蒸博物馆到祖庙，到岭南天地等，以边自驾边旅行的方式去展现这款车给予车主生活的不一样滋味；

3、“以驾驶者为中心”设计理念的2019款凯美瑞双擎，中控台打破了传统T形设计，呈现优美的Y形曲线，三屏联动智能显示系统包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏（高配）、7英寸仪表盘液晶屏等，让车内充满科技感。

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凯美瑞确实是很值得选择的一款车，配置在同级的车里面是比较齐全的，特别是19款还增加了很多配置，可以说原有的加上19款新增的配置，基本把日常开车会用到的配置都给囊括了，像抬头显示、车载导航、三屏联动、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离、自动启停和自动驻车这些都是经常能用到的。

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新款凯美瑞拥有一副近4米9的长度，修长且不失线条感的发动机舱不仅仅是为了满足北美消费者对于3.5L V6发动机的占有欲，更是为了在设计上给人营造出一种高级感。在汽车设计领域有这样一种说法：理想的经典轿车设计中，侧视图里A柱向前下方的延长线应该刚好能够穿过前轮的轴心——如果延长线从轴心前方经过，车子看起来就不够高挡。若是按照汽车设计中“A柱延长贯穿前轴心”的理论来讲，第八代凯美瑞显然也是比较接近这种理想视觉审美的，不过相比外观上的高级感而言，新款凯美瑞在乘坐质感上的高级感营造显然更能让人侃侃而谈。八代以前的凯美瑞虽然乘坐起来柔软舒适，但对于整体质感的营造并不是很突出，换言之依然保留了传统日系对于中级车的理解，即小震动尽可能化整为零，除了细微的声音外车内几乎无法察觉到任何异响，但若是面对中大型震动就难以掩盖底盘松散的本质。