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19年凯美瑞试驾体验：1、作为丰田TNGA架构下首款中高级车，凯美瑞双擎在25万左右的B级车市场里卖得特别好。数据来看，今年前五个月双擎版本卖了11520辆，同比增长66%，占整个凯美瑞销量的17%，稳坐混动中高级轿车销量冠军，车主们也觉得这车性价比超高；2、最近2019款凯美瑞双擎还带着车主去佛山玩了一圈，从九江双蒸博物馆到祖庙再到岭南天地，边自驾边旅游，把车和生活玩出了新花样；3、新款凯美瑞双擎主打“以驾驶者为中心”的设计，中控台打破了传统的T字形布局，改成了一条优雅的Y形曲线，再加上三屏联动系统（10英寸抬头显示、8英寸中控屏、7英寸仪表盘），整个车厢科技感直接拉满。

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凯美瑞确实是个挺靠谱的选择，配置在同级别车里算得上很全了。特别是19款还加了不少新功能，把原来有的和新增的加一块儿，基本上日常开车能用到的配置都覆盖到了。比方说抬头显示、车载导航、三屏联动、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、自动启停和自动驻车这些，都是平时开车经常能用得上的东西。

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新款凯美瑞长度接近4.9米，修长的发动机舱不仅满足了北美车迷对3.5L V6大排量发动机的情怀，设计上也让人感觉特别高级。汽车设计界有个讲究：侧面看A柱从车顶往前下方延伸的延长线最好能穿过前轮中心点，要是线在轮子前边，这车看着就不够上档次。第八代凯美瑞基本符合这个设计黄金比例，不过比起外观的高级感，新款凯美瑞在坐着的舒适性上更有话说。以前的老凯美瑞坐起来软乎乎挺舒服，但整体质感一般，说白了还是传统日系中级车的思路——小颠簸处理得特别细腻，车内基本听不到异响，可遇到大的坑洼或减速带，底盘松散的问题就暴露出来了。