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全新凌派碰撞测试拿五星：1、正面25%偏撞是最严格的项目，车以64.4km/h左右的速度怼向撞击物，驾驶位和撞击物接触面积占25%。看图能发现，司机那边气囊正常弹出，副驾气囊没反应，车门框上半部分有点扭曲变形。前杠稍微缓冲了点力，但A柱还是有点变形，仪表台往里凹陷了。 2、侧面碰撞测试用1500公斤的撞击物以50km/h速度撞车门，这在国内算是最严苛的侧撞标准了。凌派这次侧撞只拿到一般（M），不过B柱表现还不错，离司机座位中间线有12.5厘米——按C-IASI标准这已经算优秀了。但问题在于只有顶配才有侧气囊和气帘，测试里司机和后排乘客的头颈受伤挺严重，侧面防护明显差点意思。3、车顶承重测试拿了优秀，座椅头枕动态静态测试也都优秀。车架结构确实靠谱，但中低配车型气囊太少，只有顶配才配齐。行人保护方面凌派拿了C-IASI历史最高分，头型测试24分拿了20.488分，腿型测试全满分。主动安全方面AEB和FCW也拿了满分，辅助驾驶配置下放得很到位。

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一般般，主要问题还是集中在被动安全配置上。从侧面碰撞和车顶强度来看，凌派的车身结构还是有亮点的。不过全系只有最顶配的车型才装了安全气帘，虽然凌派主打性价比路线，但安全性这事儿可不能将就啊！上汽通用凯迪拉克XT4 这次测试的凯迪拉克XT4是款新出的车，属于上汽通用凯迪拉克布局中小型豪华SUV市场的战略车型，碰撞测试成绩总体表现不错。 配置分析： 凯迪拉克XT4共有9个版本，官方指导价25.97万到39.17万。这次测试的是2018款28T两驱技术型，也就是全系最低配，售价25.97万。特别要说的是，新车全系标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，总共五安全气囊。高配车型还多了车道偏离预警、车道保持和自动紧急刹车这些主动安全功能。

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这车的碰撞测试成绩挺靠谱，新车侧面看着特别大气。车窗边一圈用了粗壮的黑色装饰条，看着挺酷的，轮毂是多辐设计还做了熏黑处理，质感很足。车身侧面两条立体的腰线从头贯穿到尾，显得特别修长。

车尾部分设计得很饱满，分体式尾灯看着挺有气势。后备箱盖上的线条处理得很流畅，后保险杠用料扎实，整体感觉沉稳可靠。内饰方面用料和做工都不错，车内空间也挺宽敞的，中控台采用T字形布局层次感明显。方向盘是四幅式多功能设计，液晶仪表盘也没落下。

配置方面挺实在的，带后视镜自动调节、无线充电、自适应巡航、碰撞预警和自动泊车这些实用功能。动力方面用的是2.0T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，符合国六排放标准。低功率版本有200匹马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版马力提升到249匹，扭矩365牛·米，全系都配9AT变速箱。