+向他提问

马自达的压燃发动机确实牛逼。他们家的SKYACTIV-X技术，简直就是自然吸气发动机的升级版。不过因为国内刚换国六排放标准，加上国内油品问题，这技术一直没引进来。这也说明马自达挺重视中国市场，毕竟要等条件完全符合了才敢卖。第二点，压燃技术既不是传统汽油机的火花塞点火，也不完全像柴油机那样靠压缩点火。它把柴油机和汽油机的优点都拿来了，缺点都去掉了。压缩比超高，热效率能达到43%，现在全球第一。油耗比老款的SKYACTIV-G还省20%到30%。现在大家都用小排量涡轮，马自达还在死磕自吸发动机，这种一根筋的坚持，估计就是他们粉丝多的原因吧。

+向他提问

欧洲市场对新动力系统的需求远超预期，全新马自达3有60%的订单选了SKYACTIV-X发动机，而CX-30也有45%的客户选择了这个技术。马自达的青山康宏觉得CX-30明年在欧洲会卖得最好。现在这个压燃发动机只有日本和欧洲能买到，美国市场暂时没戏。不过马自达之前说过，他们打算慢慢在全球推广这个技术，只是过程可能比较复杂。

+向他提问

这次马自达新出的预售车型可选种类超级多，一口气给到20种版本。动力系统玩了三套方案，分别是2.0L汽油机、1.8L柴油机，还有那个带压燃技术的Skyactiv-X（这个发动机有点黑科技，用的是SCPPI技术）。每台车都搭配了马自达自家的M Hybrid轻混系统，也就是24V的小电驱，能省点油。变速箱分手动和自动，都是6挡的，前驱和四驱两种驱动形式都有。

这台CX-30跟新马自达3是兄弟车型，用的同一套底盘。尺寸数据是长4.395米、宽1.795米、高1.54米，轴距2655mm。尺寸上比CX-3大但比CX-5小，长度直接秒杀本田的缤智和大众探歌这些同级别对手。不过马自达车一直被吐槽后排空间小，这次CX-30能不能把这个短板补上呢？就看实际体验了。