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马自达压燃式发动机是真的厉害啊：

1、马自达推出的SKYACTIV-X压燃发动机技术，可以说是自然吸气引擎革命性的突破。因为受制于刚刚更新的国六政策，和中国油品的问题，这项技术迟迟没有来到国内。不过这也可以看出来马自达对中国市场的重视，在完全适应国内情况之前，并没有贸然上市；

2、压燃发动机顾名思义不是汽油机传统火花塞点火的方式，但也不像柴油机那样完全的压燃技术。而是优化了柴油机和汽油机的缺点，融合了他们的优势。匹配超高的压缩比，其热效率可以达到43%现排名世界第一；

3、油耗方面，相比于现售的SKYACTIV-G降低了20%～30%。在这个小排量涡轮增压的年代，马自达还在自吸引擎上花费大量的时间去研究，可见这个品牌坚毅执着的性格。想必这也是他可以拥有大量忠实粉丝的原因吧。

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"欧洲市场对新动力总成的兴趣大大超出了预期，全新马自达3的订单中有60%的用户配备SKYACTIV-X发动机，马自达CX-30的订单中有45%的用户选择配备SKYACTIV-X发动机。"青山康宏相信CX-30将成为马自达明年在欧洲最畅销的车型。截止到目前，SKYACTIV-X压燃发动机仅在日本和欧洲市场提供，且短时间内不会再美国开售。不过马自达此前曾表示，该品牌将在世界范围内逐步推广这种复杂的发动机。

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此次预售的新车全系将提供多达20种车型，采用三种动力配置，分别为Skyactiv-G 2.0L汽油发动机、Skyactiv-D 1.8L柴油发动机以及配备SCPPI技术的Skyactiv-X压燃发动机，并适配马自达独有的M Hybrid技术——24V轻混系统，传动系统方面，根据配置不同，匹配6MT/6AT两款变速箱，并有前驱和四驱两种驱动形式可选。马自达CX-30和全新马自达3同平台打造，车身尺寸为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，大小介于CX-3和CX-5之间，车身长度上也超越了同级对手本田缤智、大众探歌等车型，空间一向是马自达车型的短板，不知道在CX-30上能否改善这一缺点。