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马自达压燃发动机当然是没有火花塞的呀：

1、马自达推出的SKYACTIV-X压燃发动机技术，可以说是自然吸气引擎革命性的突破。因为受制于刚刚更新的国六政策，和中国油品的问题，这项技术迟迟没有来到国内。不过这也可以看出来马自达对中国市场的重视，在完全适应国内情况之前，并没有贸然上市；

2、压燃发动机顾名思义不是汽油机传统火花塞点火的方式，但也不像柴油机那样完全的压燃技术。而是优化了柴油机和汽油机的缺点，融合了他们的优势。匹配超高的压缩比，其热效率可以达到43%现排名世界第一；

3、油耗方面，相比于现售的SKYACTIV-G降低了20%～30%。在这个小排量涡轮增压的年代，马自达还在自吸引擎上花费大量的时间去研究，可见这个品牌坚毅执着的性格。想必这也是他可以拥有大量忠实粉丝的原因吧。

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这款车发动机是没有配置火花塞的呢，值得一提的是，官方曾表示搭载这一发动机的马自达品牌旗下车型的售价区间为319.81-368.85万日元（约为20.71-23.89万元人民币），其中，轿车（新马自达3）的售价区间为319.81-361.70万日元（约为20.71-23.42万元人民币）。

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马自达引以为傲的“创驰蓝天”发动机技术，将会在2018年推出第二代。该发动机的压缩比为18：1，热效率50%，百公里油耗不到3.5升，新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30%。燃油效率提升的关键是采用新一代创驰蓝天发动机上采用的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可压缩汽油与空气的混合气体将其压燃，过去压燃一直是柴油发动机所采用的点火方式，当然由于柴油和汽油的物理属性不同，柴油机压燃点火，汽油机火花点火，这样的点火方式几乎已经成为了汽车届的标准物理定律。但是现在，马自达打破了这一物理定律，现在除了梅赛德斯·奔驰车队在F1赛场上使用HCCI技术以外，马自达将压燃汽油发动机技术在全球范围内民用化。