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马自达的压燃发动机确实不带火花塞，这点必须说明白：

1、马自达家的SKYACTIV-X压燃技术，说是把自吸发动机玩出了新高度。但为啥国内迟迟没上市呢？主要是国六排放标准刚更新，加上国内油品问题，马自达怕水土不服，所以先等等看。这也侧面说明他们挺重视中国市场，得把适配问题都解决了才敢卖；

2、压燃技术听着高大上，但跟传统汽油机点火方式完全不一样，也不完全等同于柴油机的压燃原理。简单说就是把柴油机和汽油机的优点挑出来融合了，把缺点扔了。压缩比搞到超高的程度，热效率直接飙到43%，现在全球第一；

3、油耗表现比老款SKYACTIV-G低了20%-30%。现在大家都往小排量涡轮挤，马自达愣是在自吸这条道上死磕，这种偏执的性格确实让人佩服。难怪能有这么多死忠粉啊，就是这种坚持自我的精神吸引人吧。

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这车的发动机压根没装火花塞，有意思的是官方之前公布过消息，用这种发动机的马自达车型在日本卖的价格是319.81到368.85万日元，换算成人民币就是20.71到23.89万左右。其中三厢轿车（新马自达3）的价格区间稍低一些，319.81到361.70万日元，折合人民币20.71到23.42万。

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马自达家那个引以为傲的“创驰蓝天”发动机技术，2018年要出第二代了。这代发动机压缩比直接飙到18:1，热效率50%，百公里油耗能压到3.5升以内，比第一代省油差不多三成。为啥能这么能省油呢？核心秘密是用了HCCI技术——也就是“均质压燃”。简单说就是把汽油和空气混成一团后直接压缩点燃，这招以前只有柴油机用过。毕竟柴油和汽油的脾气差得远，柴油机靠压燃，汽油机靠火花塞点火，这基本是汽车界的铁律了。但马自达愣是打破了这个定律，现在除了F1赛场上奔驰车队玩过这技术，民用领域全球第一个吃螃蟹的就是马自达。