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第七代雅阁参数配置：

1、7代雅阁的推出算是本田迈向另一个里程碑，所搭载的引擎正是本田的最新i-VTEC科技，就如前文中所提及，7代雅阁所使用的K20A就是人们俗称的“白头”引擎，虽然与红头K20A相同为DOHC设计，但是只有进气侧拥有正时可变系统，动力输出也“缩”了一截、只有155hp左右，算是K20A系列中动力输出最小的引擎，好在原厂配备了五速自动变速系统，加速反应还不差，算是稍稍扳回一城；

2、此车仍保留自动变速箱，技师为避免低速过于无力，决定采用不降压缩比的方式，保留原有的9.6：1，然后在众多涡轮中挑选了这一颗适合2.0L排气量的KKK K24涡轮，再经由技师自行烧制所需的进气管路与全段排气管，大致上涡轮增压的硬件部分已经完成，接下来就是引擎周边的强化！为了供油、点火正时更为确实，技师使用四支Denso 430cc的喷油嘴取代原件，并选用最平易近人的Trust e-manage可程序外挂电脑进行程序撰写，加装Trust进气泄压阀于节气门前端，有效保护涡轮本体，不过技师为了稳定增压值，避免超压造成引擎损坏，另外又加装了HKS的排气泄压阀，原先将增压值设定于0.8bar，可是问题来了；

3、改装之后的功效如何？除了上到马力测试机之外，实际路测也是值得参考的。在前往测试地点的路上发现，此车的换挡顿挫感果然明显，感觉有些延迟现象，并不是非常理想，如果能够换装手排变速箱，此车的动力输出肯定更为惊人。

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1。发动机方面：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有i-vtec技术，多点电喷供油，加92号及以上标号汽油。2。传动系统： 采用传统5速AT自动变速箱和5挡手动变速箱。3。车身结构：前置前驱，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力。

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还行，广本第七代雅阁是国内生产的第二代雅阁，自2003年下线到2007年正式停产。广州本田第七代雅阁分04款和06款，两车外观区别主要在于尾部的造型，尾部是长条型的尾灯就是04款的第七代雅阁。