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广汽丰田荣放的缺点就是配置不是很好：

1、作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，就这个角度而言，不能说丰田没有诚意，也不能说荣放的性价比不高；

2、区别于RAV4荣放，威兰达前脸熏黑梯形的中网造型与雷克萨斯家族的纺锤形设计有些相似，细长的LED大灯拥有不错的辨识度。且混动版和燃油版新车均采用双边共两出的排气布局；

3、车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，比RANV4荣放略长；

4、动力方面，2.0L车型最大功率171马力，匹配CVT变速箱。2.5L 电机组成的混动车型，综合最大功率222马力，匹配E-CVT变速箱，工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km（CR-V锐·混动油耗5-5.3L/100km）。

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荣放的这套2.5L+6AT的动力总成，在平顺性方面是没有什么可以指摘的，变速箱升降挡都比较积极，且换挡动作柔和、不易察觉。这台2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。无论是将变速箱切入S挡，还是在手动模式下将挡位锁定在2挡，全油门加速，看着转速表指针直攀6000r/m，发动机却始终没有一个明显的发力区间，主观加速感受非常平淡。此外，发动机在3000r/m以上的噪音也较为明显，破坏了整车原本不错的静音表现。

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这款车的缺点就是底盘高级感欠奉，单说铺装道路上的行驶质感，荣放的表现还是很丰田的，偏运动化的调校虽然对细碎的颠簸过滤的不够彻底，但车内乘员收到的路面反馈并不算扰人。而到了高速路上，悬挂对车身在弯道中的侧倾也抑制的非常到位。