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广汽丰田致炫的碰撞测试表现挺靠谱的。先说说外观：致炫X在致炫两厢版的基础上加了全车黑色包围和越野套件，让车看着更有跨界范儿，虽然车不大但显得挺精神。细节设计也挺年轻化，符合现在年轻人的审美。

内饰方面，这车的做工和用料在合资品牌里算中规中矩，但对比自主品牌就有点寒碜了。比如大尺寸天窗这种配置，只有顶配才有，低配连倒车影像都没有，只配了倒车雷达。

这次YARiS L家族整体升级主要是对外观和内饰做了调整，更贴近现在入门级轿车市场的竞争需求。外观统一了丰田家族设计，辨识度更高了；内饰也加了8英寸大屏、倒车影像、胎压监测这些实用配置，摆脱了以前丰田“低配到抠”的印象。特别是致炫X主打跨界风格，专门吸引年轻消费者。总的来说，这次升级让YARiS L家族的性价比更高了，也在小型车市场里抢到了更多份额。

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广汽丰田致炫在侧碰测试里，后座的女性假人身体晃动挺明显的，算是这次测试的小缺点。不过官方没公布具体数据，现在还不清楚这会不会影响最后得分。前排假人坐姿正常，内饰没崩坏，但脑袋和内饰有明显摩擦痕迹。车厢整体没大变形，侧面车窗碎得挺彻底，后门也没自动弹开。综合来看，致炫的侧碰表现勉强及格。

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挺不错的，侧面撞了之后，撞击那边的车壳有点凹陷变形，不过车顶没歪，车门也没开，安全气囊正常弹出。看碰撞测试照片，致炫侧面撞了之后车体凹陷但不算太严重，防撞钢梁也清晰可见。根据厂家提供的资料，这车在车门边框这些关键位置加了更多焊接点，车身结构更结实。侧面用了抗拉强度590兆帕的钢材，能减少车厢变形。这些专业数据和官方宣传具体准不准不好说，但实际碰撞后的表现来看，致炫的侧面防护确实过得去。