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关于二手三菱欧蓝德的配置，有几点需要注意：

1、新款欧蓝德会用2020款日产奇骏的同一个底盘打造，所以车体尺寸会比现在卖的款更大。而且在技术上，三菱还会借东风日产和雷诺的资源来提升质量；

2、新车会装一台叫4B40的1.5T发动机，这主要是为了适应国内的排放标准和使用环境。另外，欧蓝德还会出插电混动版本，纯电续航大概能跑70公里左右；

3、其实现在卖的欧蓝德海外版已经有插电混动版了，但之前没引进国内。现在国内混动车卖得特别火，所以这款新能源欧蓝德有很大概率会引进过来。

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欧蓝德用的是三菱家的2.4L排量发动机，型号是4G64S4M，16气门多点电喷结构。这台发动机搭配了两种变速箱，一种是CVT无级变速，另一种是6挡手自一体。最大功率数值是108kW，也就是147马力左右。这台发动机技术比较成熟，保养成本也不算太高，日常开起来动力够用，但高速超车时可能会觉得有点肉。发动机排量不算小，但因为是自然吸气结构，所以动力输出比较线性平稳，适合家用。油耗表现中规中矩，城市路段开的话每百公里大概9-10个油，高速能降到7-8个油。变速箱换挡平顺性还不错，日常开基本感觉不到顿挫。不过这台发动机后期烧机油的情况偶尔会出现，建议定期检查机油量。发动机噪音控制得一般，急加速时声音会比较明显。总的来说这套动力总成比较适合家用，追求爆发力的可以考虑更高配车型。

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三菱欧蓝德这名字一听就是奔着探险精神去的，主打的就是那种探索未知道路的劲头。这车继承了三菱家传的越野技术，现在要带新一代SUV走向灵活运动的路线。说到三菱的越野实力，以前参加达喀尔拉力赛的赛车用的都是这些技术，现在这些黑科技全搬到了欧蓝德上。简单说就是把专业级的赛车基因浓缩到家用SUV里，开起来既能玩泥巴又不失日常好开的特性。