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2019款欧蓝德试驾体验，配置亮点：

1、这代欧蓝德EX是三菱和法国PSA集团联手打造的首款新车，跟老款完全不一样了。底盘是两家合作研发的新平台，可以说从里到外都焕然一新；

2、四驱系统很硬核，直接用了三菱的看家本领——帕杰罗那种越野技术和EVO的电控四驱技术，再配上三菱最新的MIVEC发动机，开起来肯定有野性又不失细腻；

3、外观这里就不多说了，PCauto那篇《直指宝马X3 试驾三菱新款欧蓝德》里已经拍得明明白白。简单说，新款欧蓝德EX长4米6多，宽1米8，高1米72，轴距2米67，比老款更魁梧霸气，线条也更圆润饱满，完全不像以前三菱那种“工装车”风格了。

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欧蓝德那个吹得天花乱坠的四驱系统，其实没传说中那么厉害。就像发动机一样，这车号称是四驱，但居然连差速锁都没有，技术还是用的老款那一套，一点都没升级。这玩意儿在烂路的表现肯定要打折扣啊。虽然厂家拿“技术成熟”当遮羞布来掩盖“技术老旧”，但现在消费者可不好糊弄，这种换汤不换药的把戏现在根本没人买账。再说了，随着欧蓝德卖得越来越多，各种质量问题也开始冒头，之前那“技术稳定靠谱”的名头怕是保不住了。

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新款欧蓝德在外观上做了些小升级。前脸中网轮廓没变，但里面那圈镀铬装饰换新花样了，下进气口的镀铬条也改了造型，整体看起来更运动了。最明显的是大灯组，现在用上了带拐角的灯罩设计，内部LED灯组也跟上了现在流行的趋势。