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气动悬挂系统的作用：1、汽车的空气减震器其实就是个缓冲装置，它通过“阻尼”这个过程来控制弹簧不必要的晃动。减振器的工作原理是把车子颠簸时弹簧的动能，转化成液压油发热消耗的能量，这样就能让车身晃动的速度和幅度都慢下来。想搞懂它是怎么工作的，直接拆开看看内部结构会更清楚；2、减振器本质上就是一个夹在车身和车轮之间的油泵。上面的支架连着车架（也就是车子本身重量），下面的支架靠近车轮连着轴（也就是轮子部分）。常见的双筒设计里，上支架连着活塞杆，活塞杆再连着活塞，而活塞就泡在装满液压油的筒里。里面的筒叫压力筒，外面的筒叫储油筒，主要用来存多余的油；3、当车轮遇到坑洼路面，弹簧被压缩或拉伸时，弹簧的能量会通过上支架传递到减振器，再顺着活塞杆传到活塞。活塞上有很多小孔，当活塞在压力筒里上下移动时，液压油只能慢慢从这些小孔里挤出去。因为孔太小，液压油流速被严格限制，这就拖慢了活塞的移动速度，最终让弹簧的晃动变得缓慢。

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[content]空气悬挂的工作原理其实挺简单的，就是用空气压缩机打气，通过气压来调整车子底盘的高度。一般装了空气弹簧的车，前后轮旁边都有个传感器，专门测车轮和地面的距离。当传感器把数据传给电脑后，电脑就能知道车身有没有高低变化了。这时候电脑就会指挥压缩机和排气阀，让空气弹簧自动变软变硬，这样就能让车子在颠簸路上保持平稳了。

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空气悬挂最大的好处就是能自动调节软硬。跟现在大部分车用的固定软硬度的螺旋弹簧悬架比，空气悬挂在遇到不同路况时能自己升高或降低底盘高度，这样车子开起来就更适应各种地面情况了。