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独立悬挂和非独立悬挂哪个靠谱？简单说说：

1、独立悬挂就是四个轮子能各自动起来，过坑洼时轮子不容易悬空，对车子的操控和坐着的舒适感帮助大，常见于运动款小车和中级车；缺点就是结构复杂，修车费一般不便宜。

2、非独立悬挂也就是常说的扭转梁，想象一根扁担挑着两个轮子，这种设计后轮不能单独动作，过颠簸路时车子晃得明显，操控和舒适性差点，主要用在便宜的小车上。不过它有个好处就是基本不用保养，就算坏了维修费也低。

3、总结就是：独立悬挂舒服但修车贵，非独立悬挂耐用便宜但坐感差点，选哪个主要看预算和需求。

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后悬架分独立和非独立两种，别以为独立悬架就一定比非独立的好。其实调校到位的非独立悬架，比如某些法系车，坐在里面可能比一些调校一般的独立悬架还舒服。非独立悬架也有它的优势：成本低、车厢空间大、故障率低、修车便宜，这些优势独立悬架还真比不了。在平坦的公路上开，两种悬架的稳定性其实差不多。但要是后排坐人追求极致舒适，那还得选独立悬架的车。

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从机械结构来看，独立悬架确实比非独立悬架在减震效果上更厉害。不过实际表现得看车速多快、载重多大，这些因素都会影响悬架的动态反应。这就是调校的水平了。如果调校不到位，独立悬架的效果可能还不如调校好的扭力梁（也就是非独悬）。