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后桥限滑差速器主要是干啥的呢？1、它装在车的两个后轮中间，能解决普通差速器那种遇到一个轮子悬空或打滑时，另一个轮子使不上劲的问题；2、普通差速器遇到这种情况会把动力全给打滑的轮子，结果车不但走不动，动力还浪费了，限滑差速器就是用来防止这种情况；3、这类东西常见于性能车，装了它的话，车主在飙车或者玩漂移的时候，能做出更大范围的漂移动作。

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差速锁和限滑差速器有什么区别呢？简单来说，差速锁就是把车左右两边半轴直接“焊死”的装置。一旦锁上，两边半轴转速完全同步，就像强行把差速器关掉一样。这种设计主要是给越野车用的，比如一个轮子陷入泥坑，旁边的轮子还能借力让车脱困。

而限滑差速器（LSD）呢，名字就说明功能——它能限制车轮打滑。当系统检测到某一侧车轮空转时，就会自动把动力导向另一侧有抓地力的车轮。可以理解为差速锁是差速器上的“死锁”，而LSD是能自动调节的“活锁”。有些高端车型甚至把两者结合，变成带锁止功能的限滑差速器。总的来说，LSD比差速锁结构更复杂，但应对复杂路况时也更智能。

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差速器的作用就是限制左右轮胎的转速差。不管是前驱、后驱还是四驱车型，每辆车都必须装差速器。这样车子转弯的时候，左右轮子才能自动调整转速，适应不同转弯半径的行驶路径，让转弯变得顺畅。差速器在民用车上很常见，它的主要功能就是让左右轮子转速不同步。比如转弯时，外侧轮子走的路程更长，转速自然比内侧轮子快，这时候差速器里的行星齿轮就会自动分配转速，确保车子能平稳舒适地过弯。

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限滑差速器，英文叫Limited Slip Differential，简称LSD。这玩意儿名字听着就明白，就是限制车轮打滑的差速器升级版。它的作用是让左右驱动轮的转速差值控制在一个合理范围，这样车子转弯的时候才能正常行驶，不会出现一边轮子空转另一边原地打转的情况。