+向他提问

实时四驱其实就是个智能的四驱系统，现在叫这个名字，以前也有人管它叫适时四驱。这玩意儿是最近几年才火起来的，核心是个电脑芯片，专门负责在两驱和四驱之间自动切换。

它最大的好处就是把全时四驱和分时四驱的优点都学来了，还把它们的短板给补上了。比如说，它自己能看路况，遇到烂路、爬坡、急转弯这些容易打滑的情况，立刻自动变成四轮驱动，给你稳住。要是开在平坦的城市路上，又会自动切回两轮驱动，省油又省力。

+向他提问

相比全时四驱，适时四驱的结构简单多了，成本能降下来，车也更轻。因为适时四驱的特殊设计，它特别适合装在横置发动机的前驱车型上，这样很多基于这种平台打造的小型SUV或者带四驱的轿车才能用上四驱系统。前驱平台比后驱平台更省空间，动力传输效率更高，而且噪音更小。这些优势对那些小排量的小型SUV来说特别关键。

+向他提问

适时四驱也有它的短板。大部分适时四驱在前后轮分配动力的时候，受结构限制，一般只能把一半不到的动力给后轮。所以这种车在主动安全这块，比不上全时四驱。另外，适时四驱的前后轴差速器基本都是开放式的，如果遇到两个前轮或者后轮同时打滑的情况，比如走泥地、雪地这种复杂路况，系统就没办法脱困了。也就是说，这种四驱车别想着去挑战太野的越野路线。