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双叉臂悬挂和多连杆悬挂的区别是啥呢？简单说说：

1、双叉臂悬挂又叫双A臂悬挂，就是在麦弗逊悬架的基础上多加了一根叉子形状的支架。它的主要作用是让车轮转向时的力都由这两根叉臂扛着，而减震器就专心负责减震的事儿了。

2、优点方面：这种悬挂在转弯时车身不容易倾斜，轮胎能紧紧贴着地面，开起来路感也清晰。缺点嘛，就是造起来贵，调校参数复杂，修车保养也得找技术好的师傅。

3、多连杆悬挂呢，主要是用几根连杆 减震器 弹簧组成的。通常把用四根或更多连杆的都叫多连杆，现在常见的是四到五根连杆组合的结构。

4、优点跟双叉臂差不多：抗侧翻强、抓地力好、路感清晰。缺点是占空间大，成本高，结构复杂，而且开高速的时候稳定性可能不如双叉臂扎实。

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双叉臂独立悬架和多连杆哪个更好？其实这两者都属于独立悬架，结构和侧重点都不太一样，不能简单说哪个好哪个坏。每辆车根据运动性能、空间布局、乘坐舒适度这些需求，都会选择不同的悬挂系统，所以表现出来的特点自然也不一样。双叉臂有它的优势，多连杆也有自己的适用场景，到底哪个更适合，还得你自己结合需求来判断。