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汽车转角传感器拆装的方法：

1、需要跟换的配件，方向盘角度传感器 。如果出现“检修车辆稳定性控制”，同时ESP灯点亮，ABS灯不亮。4S连电脑检测故障代码为“与方向盘角度传感器 模块失去通讯”；

2、拆气囊前先放身上静电，用手摸门栓，免得气囊意外弹开；

3、先着车，将方向盘顺时针转到90度位置，方向盘背面有两个孔，用螺丝伸进去，拨开气囊卡扣，拨开后是这样的，中间孔里的那根直的铁，卡住下图弹簧的圆柱钩子。具体怎么拆有汽车之家网友的视频，不再重复。拨开气囊盖后，将方向盘回正。熄火，拔掉钥匙，左右轻转方向盘，使方向盘锁“咔擦”锁住；

4、拔钥匙后，拆气囊线，两个黄色的。注意卡扣颜色，一黄一蓝，后面装的时候注意颜色对应。把多功能方向盘连接线束插头拔下。拆方向盘中心螺丝，并取下方向盘；

5、拆装饰罩。方向盘可以调节上下和前后高度。可以把方向盘拉到最高，压到最下。拆游丝固定螺丝，总共4颗。取下游丝总成。此时可以把方向盘高低压到最里面。游丝总成下部为方向盘角度传感器。方向盘角度传感器通过塑料卡子卡在游丝总成上。有定位槽，拆的时候注意方向。拆下坏的方向盘角度传感器，装上新的。此时也不能把游丝转圈，否则游丝装回去后，拐弯方向盘打死的时候，游丝会断掉。游丝只能从中心左右各转两圈的范围，超过太多，游丝就拉断了。

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一种可快速拆装式的汽车传感器，包括传感器本体和传感器安装架。所述传感器本体两侧的外壁上端上设有凹槽，凹槽的内侧设有一个伸缩槽，所述凹槽上设有伸缩柱，且伸缩柱穿过凹槽到伸缩槽内并与伸缩槽滑动配合，所述伸缩柱的顶端设有形状为半球形的卡珠，所述伸缩柱上设有弹簧，弹簧的一端与凹槽连接，另一端与卡珠连接，所述传感器本体的顶端设有电连接插头，所述传感器安装架为一个空心圆柱，传感器安装架两侧的侧壁上端设有与卡珠卡接的卡槽，传感器本体插进传感器安装架内，通过卡珠与卡槽卡接，使传感器本体固定在传感器安装架内。

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需要去维修厂拆装，方向盘转角传感器根据工作原理可以分为霍尔式转角传感器、磁阻式转角传感器、光电式转角传感器和电阻分压式转角传感器等；根据原始信号编/解码方式的不同，方向盘转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。目前又出现了一些新型转角传感器，如GMR（巨磁阻）转角传感器、AMR（各向异性磁阻）转角传感器，应用较为广泛。绝对值转角传感器输出方向盘的绝对转动角度，能够直接为控制系统的ECU所使用。但是，这种传感器对于安装空间有一定要求。同时这种传感器的成本高，信号处理电路也比较复杂，限制了绝对值转角传感器的应用。

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方向盘转角传感器，当更换以后需要使用专业的仪器对此传感器进行匹配标定（如大众汽车更换方向盘转角传感器后，需要使用大众专用仪器VAS5053对其进行匹配标定）。