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e行多连杆悬挂和多连杆悬挂的区别：1、多连杆悬挂说白了就是用三根或三根以上的连杆拉杆组成的悬挂结构，能从多个方向控制车轮，让轮胎跑得更稳更准；2、常见的有三连杆、四连杆、五连杆这些类型。不过三连杆的结构现在满足不了大家对底盘性能的高要求了；3、所以结构更精细、定位更准的四连杆和五连杆悬架才算是真正的多连杆悬挂，这两种结构一般都用在前后轮上。

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多连杆悬挂在结构上复杂不少，材料费、研发测试费还有生产成本都比其他悬挂类型高，而且占地方大。中小型车为了省钱和省空间，很少用这种配置。不过多连杆的舒适性是所有悬挂里最顶的，操控性能也能和双叉臂打个平手。高档轿车空间够大，又讲究坐得舒服和开得稳，所以大部分都选多连杆悬架。可以说多连杆就是豪车的最佳拍档。

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多连杆悬架就是用三根或更多拉杆组成的悬架结构，能从多个方向控制轮胎，让车轮跑得更稳。但现在三连杆已经不够用了，毕竟大家对底盘性能的要求越来越高。现在真正算多连杆的得是四连杆和五连杆，这两种分别装在前轮和后轮上。比如后轮常用的五连杆悬架，它由主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂这五根杆组成。其中主控制臂能调整后轮的前束，提升行驶时的稳定性，还能减少轮胎打滑时的摩擦。