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电动汽车锂电池保养指南：1、电池长期在特别热（40到60度）或特别冷（零下30到0度）的环境里充放电，会加速电池容量下降，寿命变短，严重时可能有安全隐患；2、所以用电池时尽量别在极端温度下充放电。比如冬天温度低的时候，可以等电池放电后利用余温再充电；夏天温度高的话，放电后先等电池凉快点再充电。如果实在要在极端温度下用，最好用小电流充放电；3、每天充电能让电池处于浅循环状态。平时用完记得及时充电，充到八九成就行了。另外尽量别让电量低于30%，防止过度放电，这样能保护电池寿命。

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现在市面上的电动车大多用三元锂电池，单体就是咱们常见的18650型号，通过不同数量的电池串联和分组组合，能做出不同电压和容量的电池包。具体装多少度电呢，有的车是40度电，有的更大。为啥选三元锂电池呢？因为相比磷酸铁锂，三元锂的体积能量密度更高，这样能更好地满足国家对电池能量密度的要求。现在乘用车电池能量密度基本能做到120Wh/g，大部分电动车都能达标。

电池可是整车成本的大头，所以厂家在设计时会考虑各种因素。为了覆盖不同预算的消费者，很多厂商会提供两种方案：带加热功能的和不带的。带加热的当然更贵，但我觉得买电动车就别在这儿省钱了——冬天开暖气耗电贼快，有电池加热功能能大幅提升续航，开过冬天你就懂了，真香！

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大家应该都知道，锂电池其实靠的是化学反应来充放电的。而温度对化学反应影响挺大的，所以冬天电池掉电快也挺正常的。咱们开电动车的时候，冬天一定要注意别让电池太“饿着”。电量降到30%或者20%的时候就该充电了，别等到没电了再充。要是过放电，电池里面容易鼓包，这就是为啥有时候电池会胀起来。

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冬天给电动车充电得先检查充电设备。现在常见的充电方式有三种：30千瓦的快充桩、7千瓦的慢充桩，还有带控制装置的简易模式2充电桩。快充桩成本高，数量不够用，很多人图方便就近充，但慢充桩也还是不够普及。除了集中租赁车那边厂家会建充电桩，大部分个人买车主要是冲着家用220V充电功能去的。很多人选模式2充电，因为设备简单便宜，还能随车携带。但自己拉电线时要注意，如果插座不够用，有人会私接电线，这时候必须清楚自己充电桩的功率和电流大小，检查电线粗细能不能长时间承受这么大电流，要是不够用千万别自己乱接，否则容易烧断引发危险。接线前一定要找专业电工看看，毕竟很多充电火灾都是电路短路引起的，充电时可得当心。