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麦弗逊悬架的乘坐感受和特点：1、麦弗逊式独立悬架是汽车底盘的关键部件，直接影响车子开起来好不好开、坐着舒不舒服。悬挂结构的复杂程度还决定了造车成本高低。麦弗逊悬架因为结构简单、价格便宜、坐着也不算太硬，所以用得特别普遍；2、优点：麦弗逊悬架转向灵活、操控跟手，结构简单省空间，轻便又省钱，能给发动机或小车省出更多地方；3、缺点：路过坑洼路面时，车轮容易自己跑偏，司机得使劲攥紧方向盘才不会飘。遇到猛颠簸时，减震支柱容易变形，影响方向准头。车子过弯或刹车时晃得厉害，装个防倾杆能稍微缓解但治标不治本。减震器容易漏油，得定期检查更换。

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麦弗逊悬架在中小型轿车的前轮上用得特别多，像保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康这些车的前悬架都是麦弗逊式的独立悬架。虽然它不是最复杂的悬架结构，但胜在耐用靠谱，走什么路都挺能扛，适应性强得很。

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大家都知道，一辆车开起来好不好开、坐着舒不舒服，跟底盘里的悬挂系统关系特别大。而悬挂系统设计得简单还是复杂，直接影响到汽车造出来的成本高低。比如说麦弗逊式独立悬架，这玩意儿就是众多悬挂类型里的一种，最大的特点就是结构简单、造价便宜。

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麦弗逊式独立悬架是汽车上常见的一种悬挂结构，名字来源于它的发明者麦弗逊，是个老外的名字。这种悬架结构比较特别，缺点在于减震器的定位精度和可调节性都不如带连杆的悬架。比如说，带连杆的悬架能更精准地控制车轮角度，还能通过调整连杆来改变悬架特性，但麦弗逊悬架因为结构简单，调节起来就没那么灵活，定位精度也差点意思。