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前驱车甩尾时要踩刹车的情况主要有两点：第一，漂移过程中需要调整车身姿态。因为路面不平、弯道曲度、车辆过弯特性等因素随时都在变化；第二，车手必须通过操控方向盘、油门、刹车甚至离合器（但不建议用）来让车子按自己预想的路线走。先解释个原理：想让车轮滑得久，就得减少轮胎和地面的摩擦力；想让车轮少滑，就要增加摩擦力。怎么减少摩擦呢？一是让车轮转速太快或太慢，二是降低轮胎对地面的压力；反过来就是增加摩擦力的方法。其中，让车轮转速太慢的方法就是踩刹车或拉手刹（再提醒一下：脚刹是同时作用四个轮子，手刹只影响后轮）。

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1、加速。一般得开到50到60公里每小时才能比较顺滑地完成整个动作，但刚学的人可以从低速开始慢慢找感觉；2、打方向盘。很多人做不起来这个动作，问题可能出在打方向的手法上。因为一只手要拉手刹，所以另一只手握方向盘的位置要选能灵活转动的角度，这样转向更快，车子才能产生足够的甩尾惯性；3、拉手刹。转向开始的时候，稍微晚点或者同时拉起手刹。提手刹的时候必须按住按钮，否则放不下来。等到车开始甩尾或者快甩尾的时候松开手刹，但千万别松太早，不然容易转向不足；4、回方向。回方向在英文里叫counter，意思就是当车子开始甩尾后，在车身摆正前就要开始回方向。回的时候可以猛打回方向盘，或者干脆松手让方向盘自己回正。前者能更精准控制甩尾角度，后者方便同时踩油门调整方向。

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首先说说开车人能控制的区别：甩尾是失控的，漂移是能掌控的；其次甩尾的时候前轮像被钉住一样不动，后轮甩到一边侧滑；而漂移整个车都是侧着飘的，前后轮一起倾斜；再者甩尾可能会转圈，后轮打滑导致重心失衡；漂移则是靠重心转移来控制，不过这需要高超技术加好车；简单理解的话，甩尾是两轮飘，漂移是四轮一起飘，这个比喻也没毛病。另外转向太猛导致的甩尾：前面说的那些甩尾情况，大部分跟刹车有关，不管什么驱动的车，在特殊路况都可能发生这种情况。

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前轮驱动就是说发动机的动力直接给前轮，让前轮带着车往前走。简单来说，就是开车的时候前轮一边负责跑一边带着后面的轮子走。这种驱动方式的好处是：车厢里能腾出更多空间给乘客和行李，而且机械结构简单，造车成本低，所以大部分家用车都用这个，现在60%以上的轿车都是前驱，中级车以下的车型里95%都这么设计。不过前轮驱动也有缺点：因为前轮既要负责跑又要负责拐弯，负担太重。转弯时车子前半部分的重量会往前压，容易让前轮打滑失去抓地力，这时候后面轮子又没动力，就会出现转向不足，也就是咱们常说的“推头”现象。