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柴油货车该报废的时间表是这样的：

1、三轮车和用单缸发动机的低速货车：得开满9年就得报废；

2、三轮车、多缸发动机的低速货车以及微型小货车：12年必须下岗；

3、拉危险品的货车：10年强制退休；

4、其他货车（包括半挂车和全挂车）：能开到15年；

5、有运货功能的特种作业车：报废年限是15年；

6、没有运货功能的特种作业车：能开满30年才报废；

7、全挂车和拉危险品的半挂车：10年必须处理；

8、集装箱半挂车：能用20年；

9、其他半挂车：到15年就得淘汰。

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1. 小于1.8吨的载货车（包括越野型）和矿山作业车，跑够30万公里就得报废了；2. 1.8吨以上的载货车，跑到40万公里必须强制报废；3. 大型、中型、轻型、微型客车（含越野车）统一50万公里报废；4. 用多缸柴油机的四轮农用运输车，25万公里到限就得下岗；5. 其他没提到的车型，统一45万公里强制报废。想了解油品知识和技术，可以关注微信公众号“油品圈”。

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生态环境部最近出了个报告，叫《中国移动源环境管理年报（2019）》，里面公布了2018年全国机动车污染的情况。报告里说得很清楚，2018年全国柴油货车虽然只占汽车总量的7.9%，但排放的氮氧化物（NOx）占了60%，细颗粒物（PM）更是占了84.6%，妥妥的是机动车污染治理的头号重点对象。

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根据《年报》数据，咱们国家已经连续十年稳坐全球机动车产销冠军宝座。机动车这类移动污染源，现在已经成为我国大气污染的主要元凶之一，治理移动污染源的重要性越来越被重视。2018年全国机动车总量突破3.27亿辆，比去年多了5.5%；其中汽车就有2.4亿辆，增长了10.5%。新能源汽车发展尤其快，保有量达到261万辆，同比猛增七成。汽车现在在机动车中占绝对主导地位，具体结构按车型分，客车占88.9%，货车占11.1%；按能源类型分，烧汽油的占88.7%，柴油车占9.1%，新能源车才1.1%；按排放标准分，达到国三及以上标准的车占92.5%。