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氮气加速为什么能提升到10秒内？简单说就是发动机的两种提速方式：一是多喷油，二是多进助燃气（主要是空气里的氧气）。多喷油容易操作，直接踩油门到底（激进点的还能改装进油系统），但增加空气量就麻烦了，得靠额外装置。

早期用的是机械增压，原理是把增压器用皮带连在发动机曲轴上，只要发动机一转，增压器叶片就开始转，把更多空气压进气缸里。好处是能更充分地把汽油和氧气混合，燃烧效率更高，动力自然更强。但问题也明显——皮带带动增压器会额外消耗发动机动力，等于自己拖着个“累赘”。

后来就改用涡轮增压了，它聪明多了。涡轮是靠废气排出时的气流来推动叶片，这样发动机不用额外耗能，反而能“废物利用”尾气的能量，把更多空气压进来。

总的来说，机械增压直接但费劲，涡轮增压间接但更高效，这就是为啥现在大部分车都用涡轮的原因。

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氮气加速系统需要一个罐子装高压液态笑气（N2O）。用的时候把高压笑气压进发动机，笑气分解出来的氧气能助燃，分解出的氮气则用来降温。具体来说，当笑气进入发动机燃烧室，高温下会分解成氧气和氮气。纯氧让燃油烧得更充分，瞬间大幅提升马力，但纯氧燃烧会让引擎温度飙升，容易烧坏零件。这时候分解出来的氮气就起到降温保护作用，这也是为啥用笑气而不是直接用氧气——氧气太猛了引擎扛不住。相比其他增压方式，氮气加速效果确实猛，而且想用就用，不过缺点也很明显，首先成本高。改装费贵是一方面，笑气也不是无限量供应的，用完还得买，用一次少一次。不过实际效果确实牛，虽然不会像电影游戏里那种让周围空气扭曲的夸张效果，但真实体验比普通涡轮增压强多了。

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所以发动机温度容易飙升，这也是为啥要用氮气降温的原因。不过即便有氮气辅助，也不能一直用。通常建议单次使用不超过1分钟。虽然听起来一分钟挺长的，但实际情况下，从起步到换挡，改装车大概十秒左右就能飙到最高速，这时候再喷氮气也没啥用了，毕竟引擎性能就到这了。另外在正常情况下，挡位越低，发动机转速飙升越快，换挡间隙也就越短，所以一般都会等到挂上最高挡才用氮气，这样既能提升加速度，还能人为拉高发动机功率，让最终速度比平时更高。