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转子引擎为啥被禁用了？其实不是被“禁赛”，主要是这玩意儿毛病太多，民用车用不了，赛车也不太合适。为啥呢？第一，转子发动机故障率高，维修麻烦，比赛时太不稳定；第二，想要大马力，油耗就特别高；第三，耐力赛讲究少加油省时间，但转子发动机根本做不到这点，加油次数太多反而浪费时间。说白了就是缺点太明显，实用性差，所以逐渐被淘汰了。

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转子发动机确实像有些老铁说的那样有不少短板，所以它特别需要大量投入来改进。但这也成了车企们害怕的理由，大家都不愿意给它机会，甚至联手抵制。你看现在全球除了马自达还在力挺转子发动机，其他不管是欧洲、美国、日本还是咱们国产车，清一色都是活塞式发动机。如果马自达真把转子发动机优化好了，那其他车企的饭碗不就危险了？毕竟技术路线一旦被证明更先进，之前押注老技术的车企可就麻烦了。

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[content]转子发动机（也就是Rotary Engine）是德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）搞出来的。这老哥在前人研究的基础上，啃下了关键技术难题，做出了第一台能用的转子发动机。它的核心是三角形转子转圈圈带动压缩和排气，跟传统活塞发动机那种上下直来直去的运动方式完全不一样。

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这问题我哪知道啊，直接问商家不就知道了？一般来说发动机都是往复式发动机，工作时活塞在气缸里来回直线运动。为了让活塞的直线运动变成旋转动力，必须得用曲柄滑块结构。转子发动机就不一样了，它能把燃烧时的膨胀力直接转成旋转扭矩。相比传统发动机，转子发动机省去了没必要的直线运动，所以同功率下体积更小、重量更轻，而且震动和噪音也更小，优势明显。