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判断电控硅油离合器风扇好坏的方法：1、发动机凉的时候，用手转风扇应该很轻松，阻力很小。发动机刚熄火热的时候，转起来阻力特别大；2、这是好硅油离合器的特征。硅油风扇的设计原理：温度低的时候不需要太强的风力散热，这时候风扇和发动机转速不同步，离合器打滑，这样能省点动力；3、等发动机温度上来后，硅油受热变稀，把离合器锁死，让风扇和发动机转速同步，这样风量最大。所以，如果离合器一直锁死虽然能保证散热，但会白费不少动力。

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硅油风扇离合器用的是硅油做中间介质，靠硅油粘性大的特点来传递动力。它的原理是根据散热器后方空气的温度变化，通过一个感温装置自动控制风扇离合器的结合和分离。温度低的时候，硅油流动性差，离合器就断开，风扇转得慢，几乎就是空转。温度高了，硅油粘性让离合器咬合，这时候风扇就跟水泵轴一块转起来，帮发动机降温。

这个离合器的温度感应部件都是双金属螺旋弹簧感温器。具体工作过程分两步：

（1）当散热器后面的空气温度上升时，双金属片受热变形，带动阀片轴转动，把从动板上的进油口打开。储存在前盖和从动板之间的硅油就会流到主动板和从动板之间的空腔里，离合器接合，风扇转速就提上来了。温度越高，进油口开得越大，风扇转得就越快。

（2）当空气温度下降，双金属片恢复原状，阀片把进油口关上。这时候离心力会让硅油从工作腔通过回油孔流回储存腔，离合器断开，风扇转速又降下来，几乎停着不动。整个过程就是根据温度自动调节风扇转速，让发动机保持合适温度。

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硅油风扇离合器的原理其实很简单，它靠硅油来控制风扇的转速。温度低的时候硅油不流动，这时候风扇和离合器就分开了，风扇就不转了。等发动机温度一高，硅油受热变稀，这时候离合器就结合了，风扇也就跟着转起来散热。这种设计在家用车里很少见，主要是大货车、大卡车上用得多。家用车的风扇都是电子控制的，发动机里有水温传感器，水温高了自动开风扇，温度低了就停着。基本上轿车、SUV都用电动风扇，很少用硅油离合器的。家用车发动机周围各种传感器都不少，比如水温、凸轮轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器这些，它们一起保证发动机正常运转。要是哪个传感器坏了，可能引发大问题。说白了，家用车的风扇电机开关全听水温传感器的，温度说了算。

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汽车在路上开的时候，发动机的温度会随着天气和驾驶情况变来变去。所以得随时调整它的散热强度。比如夏天堵车时，发动机又低速又高负荷，水箱温度蹭蹭往上涨，这时候风扇得使劲转起来，让风量变大，帮散热器多散点热。但要是冬天水温本来就不高，或者车开得飞快，迎面吹来的风已经能把散热器吹得够凉快了，这时候风扇再转就是浪费油，还吵得慌。实验证实，水冷系统里风扇其实只有四分之一的时间需要工作，冬天用得更少。因此根据发动机的温度变化随时调整散热强度特别关键。这时候就轮到硅油风扇离合器上场了——它装在风扇和带轮之间，能根据需要自动控制风扇转速，算是个实用的调节手段。