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不会的，具体操作步骤如下：1、准备好活动扳手和螺丝刀，先卸掉前挡风玻璃下方的胶条，接着拧掉叶子板的螺丝，20分钟就能拿下内衬。铁皮薄，千万别用铁榔头敲，容易坏事，建议用小橡胶锤，底下垫块软布，不然车漆容易刮花；2、要是没有橡胶锤，用毛巾裹着木棍轻轻敲也行，敲完后按原样装回去就完事了，整个过程大概60分钟。拆的时候把衬板撬开点，拿轮胎当支点，找个木块削个槽，用棍子顶着；3、最后用钣金修复机或者吸盘把部件拉出来就行。

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不会的，如果凹陷部位的油漆已经坏了，内行人都知道这会让修车师傅找点特别费劲。汽车凹陷修复里最核心的就是找点，要是找不准点位，修着修着反而会让凹陷越来越糟。技术不过关、找点还没练到炉火纯青的师傅，遇到这种情况基本就只能认栽。然后就是补漆了，补漆看着简单其实很考验技术。很多车主补完漆发现特别难看，就是因为不懂补漆的门道。技术好的师傅能把破损的油漆补到接近原厂的80%效果（当然永远比不上直接喷漆的水平）。

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这个坑特别深，边缘还特别锋利，车漆都蹭掉了一条线。因为受力太大，钣金都给压出两道近乎直角的折痕。要把这两个直角给弄平，那可太难了。越尖锐的坑对找点要求越高，要是点位找不准，修完后车漆表面会明显出现小坑点，这特别考验技师的手艺。这个坑有两只巴掌那么大，这么大面积还这么尖的坑，光是修起来就得花不少时间，更别说对修理工耐心的折磨了。

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修比换强，因为这种损伤顶多算个重擦伤，后叶子板内层都没事，没必要换。4S店可能为了冲业绩建议换，但所谓的“换”不是你想象的整块叶子板全换，而是把变形的小区域切割、焊接、磨灰、打磨喷漆。要是真把整个叶子板全换，那得拆后挡风玻璃、后排座椅、后备箱内饰、尾灯、后杠，工程量大得吓人，而且后挡风玻璃的焊点、接口这些地方要钻孔焊接，烧过的焊点还要防漏水防锈，哪个钣金工会傻到自己给自己找麻烦？以前在丰田店经常遇到这种情况，处理方式都是买个新叶子板，把你变形的那块切掉换上去。说不定连买都不用买，因为钣金师傅一般会把之前换下来的边角料存着，留着下次用。配件费能充工时费，工时费高提成就多，工资自然水涨船浮，这算是行业小秘密吧。修的话那块区域可能用的原子灰会多点，过几年可能有爆灰、裂纹什么的，不过这些都是后话了，谁能保证几年后那位置不会被剐蹭第二次呢？