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汽车修好后，轮毂轴承的痕迹是完全看不出来的，你放心就行：1、以前家用轿车的轮毂轴承基本都是成对用单列圆锥滚子或球轴承。现在随着技术进步，都改用一体化的轮毂单元了；2、这种轮毂单元用得越来越普遍，现在已经发展到第三代了。第一代就是两排带角度的轴承组合；第二代在外圈加了个法兰盘，可以直接套在车轴上用螺母固定，换起来特别方便；3、第三代轮毂单元直接和防抱死刹车系统联动了。设计上内外都有法兰盘，内法兰用螺丝固定在传动轴上，外法兰把整个轴承包成一体。这样安装维修都简单多了，还能和刹车系统配合更紧密。

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轮毂就是轮胎里面那个能转的金属圈圈。它中间有个装在车轴上的圆心部分，通过几根立柱连接到轮胎内侧的轮钢上。换个说法，轮毂就是咱们平时说的轮圈、钢圈、轱辘或者胎铃。它的种类特别多，主要看大小（直径）、宽度、加工方式还有用的材料来区分。比如有的是钢的，有的是铝合金的；有的是铸造的，有的是锻造的；尺寸更是五花八门，不同车型用的都不一样。

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轮毂就是咱们常说的轮圈，一般从外面看的话，其实挺难分辨具体是什么工艺的。不同车子的轮毂处理方式不一样，主要分两种：烤漆和电镀。普通家用车的轮毂设计主要考虑散热，所以大部分都用烤漆工艺。做法就是先喷漆再烘烤，成本低还耐看，颜色也持久。就算车报废了，轮毂上的颜色也不会掉，用个十年八年的没问题。